Do budoucna bez spalovacích motorů: EU přichází s návrhem omezení registrace nových vozidel výhradně na e-auta

Je zřejmé, že tržní hospodářství přestává nuceně existovat. Evropská unie směřuje mílovými kroky ke zrušení soukromého vlastnictví a centrálně řízené ekonomice. Jenže, přesně toho jsme se chtěli v roce 1989 zbavit. Nový světový řád patrně směřuje k témuž. Sdílená ekonomika a centrálně řízená pandemická šikana je toho důkazem důkazem.

Blúdenie EU pokračuje

Kúpiť neelektrický automobil je ťažké už v súčasnosti. Komplikácie nášho kontinentu sú jedinečné tým, že politické špičky chcú lokálne riešiť problém globálny, bez primeraných technologických a ekonomických analýz dopadu. Apropo… Kde je to trhové hospodárstvo? Dostupný, ľahko dobíjateľný elektromobil s nájazdom aspon 700 km si rád kúpim

Nebojte se e-mobility

Reakce na jan bajak:
vážení nebojte, ten německý Green Deal nemůže projít!!!
Ten Američané likvidují s Ukrajinou a Putinem. To by byl konec petrodolaru, kterýma se platí od roku 1973 celosvětově za ropu. Dolárky budou bez pohybu, bude přebytek, když najednou tak rapidně klesne odbyt ropy na Středním východě. Žádné tisknutí bezcenných papírů. Doteď to procházelo, ale doba se mění. Američané Německo a Evropu prokoukli – EU bez závislosti na USA? My vám dáme Nord Stream II …!

Souhlas

Reakce na Tomáš MArný: mas recht chlape!;-)

Souhlas

Reakce na Tomáš MArný: mas recht chlape!;-)

Ještě dodatek – takže nikdy nebudu volit probruselsky (SPOLU a PirSTAN). Slyšíte, nikdy!!! Kdo je volí, je prostě objektivní kunda!

Už někdo ty šílence z Bruselu zastavte, protože nás pomalu ale jistě zničí!!

Silenost

Raději se zajimejte na kácení deštných pralesů,a přemnoženou leteckou a lodní dopravu.

zbožné přání

Reakce na Slavomír : EU se určitě nerozpadne, to je jen zbožné přání. Západní země to nakonec prosadí a zavedou, tím si buďte jist. S námi či bez nás. Možná v jiné podobě, tento konkrétní krok není zatím nic jistého, o těchto věcech neustále probíhá debata.

Určitě né

Do tý doby se bláznivá EU rozpadne. Takže určitě né.

Reakce na Petr: pojem „drahé kovy“ má svůj specifický význam. Drahé kovy se pro výrobu baterií nepoužívají
Pokud vím, tak ani kontakty nejsou zlacené.

Reakce na Jerry: plat je u nich jen malým bonusem k příjmu. Ostatně, není kdo by jim jej mohl snížit.

Bruselske nesmysly

Reseni je jednoduche. Snizit tem darmoslapum v Bruselu plat na uroven prumerne mzdy v CR ahned zmeni nazory

Bruselske nesmysly

Konecne by se mel najit nekdo, kdo ty bruselske byrokraty vypraska bicem, vcetne nasich europoslancu.

Když darebáci ovládají svět.

To je už opravdu příliš !! Jedna obrovská hovadina za druhou. Magoři vládnou v Bruselu a tlačí celý svět do likvidace. Elektromobily jsou prokazatelně v konečném zúčtování dražší, neefektivní, výdrž baterií malá, obrovské náklady na další baterie, spousta drahých kovů, dobíjení po několika set kilometrů, vysoká cena, v ničem se nemohou srovnat s klasickým spalovacím motorem a běžnou životností 15 – 20 let, kdy vám klasické auto slouží. Co se týká vytápění domů a bytů, další kravina, která nedává smysl. Plyn je zatím nenahraditelný, tak by jsme ho měli využívat co nejdéle a snažit se o zajištění dodávek za rozumnou cenu. Závěr, svět se řítí do řiti a to vše kvůli několika darebákům, kteří se snaží ovládnout životy nás všech. Za vším hledej peníze, fuj.

Reakce na Pavel: nezbláznili se, jen jsou pro ně e-auta dostupnější. Oni si ke mohou dovolit. A vůbec je nezajímá že na to Čech nemá.

Reakce na Koko: To vám to pořád není jasné? Chcete lepší důkaz rozdělení Evropanů na ty to mají na nové byť elektrické auto a na ty co nemají a budou pořád jezdit v ojetinách ze západu? Že vám to něco připomíná? No ano, u nás často diskutována střední vrstva, která se postupně mění v chudou. Z evropského hlediska jsme vždy byly chudými Evropany kteří snášejí diktát byrokratů z Bruselu.

Kokoti EU

Co budou dělat s baterií. A co rodiny které na to nemají. Já si myslím,že by měli vyjít mezi lidi.

Asi se zbláznili.

Lidi probuďte se,a ctěte to,co Vám desítky let slouží a funguje. Nebuďte otroci svého elektrického auta. Prostě je nekupujte,má to své opoctatnění.

Vidle

Tady už pomůžou jenom vidle!

Politická hloupost

Tak to dopadá ,když politika vítězi nad technickými možnostmi.
Nesouhlasím s tímto rozhodnutím napr proto, ze armáda, těžká technika v dolech , v lesích atd. to nezvládne.
Dalších důvodu proč NE je mnoho,ale zásadní je,ze e auta jsou v celku neekologictejsi než ta současná .

A KDE jsou zdroje surovin?

V Rusku a Africe.
Rusko nechcete a Afriku vykoupili Číňané! :-DDD
Kolik bude cena aut potom?
Kdyby EU nepodporovala migraci 220 mld.E ročně a dala slevy na auta!
Ale ni to orý zvládnou…:-D

Oprava

Reakce na Tomáš: kozla:)

Zastavit

Měli bychom tu skupinu netechnickÿch idi..už konečně odstavit od moci, tihle psychopatičtí břídilové by věřili i tomu, že dokáží rozdojit kozka:)

Utopie

Baterie aut nižší střední a střední třídy, jako je třeba Škoda Octavia či VW Golf, váží zhruba 450 kilogramů. Přitom obsahují 12 kg lithia, 36 kg niklu, 20 kg manganu, 14 kg kobaltu, 91 kg mědi a 182 kg oceli, hliníku a plastů.

Jde nicméně jen o menší část problému, tou větší je samotná těžba. Kvůli výše zmíněnému množství je totiž třeba zpracovat 200 tisíc kilogramů materiálu, jenž mimo jiné zahrnuje 11 tun roztoku lithia, 14 tun kobaltové rudy, přes 11 tun měděné rudy a 250 kg niklové rudy. Nyní si vše vynásobte milionem, což je roční produkce Škody. Takový Volkswagen či Toyota ovšem ročně vyrobí aut desetkrát více. Jen na potřeby těchto značek by tak bylo třeba 4,2 miliardy tun surového materiálu.

Problémem pro naši planetu navíc není jen samotná těžba, ale rovněž stále vyšší množství energie, která je s tím spojená. Emise vyprodukované při výrobě jedné tuny karbonátu lithia jsou totiž ve srovnání se stejným množství oceli trojnásobné. Kvalita minerálů nacházejících se v té či oné rudě navíc začíná snižovat, což znamená, že extrakce je stále náročnější. Třeba kvalita měděné rudy mezi lety 2001 a 2017 klesla natolik, že při rafinaci vzrostla spotřeba energie o 32 % a pohonných hmot o 130%

Vědci totiž spočítali, že pokud spotřeba zelené elektřiny vzroste o 1 %, zvýší se množství skleníkových plynů v ovzduší o 0,9 %. Jen použití permanentních magnetů ve větrných turbínách tak mezi lety 2010 a 2020 vyústilo v 32 miliard tun emisí

Já to vidím černě

Reakce na David: Baterky měly možnost (nebo vývojáři) se vyvíjet v autech od konce 19 století. Tedy více než 100 let. A nic. Nevěřím tomu, že za 13 let se něco razantně změní ve vývoji k lepšímu. Hlavně materiálově (baterie) a poměr výkon/hmotnost je to v současnosti (bohužel i u fosilních paliv) hrůza. Brouk vážil cca 850 kg, teď se přemýšlí o tom, že se kvůli BEV budou muset měnit limity na ŘP B, kde se předpokládá hmotnost vyšší než 3500 kg. BEV prostě spotřebují cca 1/3 energie jen na to, aby se odvezly baterky. Na rozdíl od 80 kg fosilních paliv.

Reakce na David:
Bohužel těžba a dovoz a zpracování materiálů na výrobu baterií není šetrným procesem. I kdyby se kapacita akumulátoru zvedla při stejném objemu materiálů 10× tak spotřeba materiálů nepoklesne pokud se výroba elektroaut bude rovnat počtu vyráběných konvenčních aut.Nemluvě o potřebě voličů a traf pro infrastrukturu nabíjení. Chybí dotace na vývoj technologií,dotace směřují na prodej a daňové,provozní zvýhodnění elektroaut.

Reakce

Cela EU ať jde do háje.Jen samé blbosti a kraviny vymýšlí. Jen buzerace lidí. El.auta totální blbost.

Já bych to neviděl tak černě

Reakce na jan bajak:
Jistě nebude tak zle. Jasně, EU dokáže vymyslet koniny, ale v tomto návrhu spatřuji hlavně snahu EU se oprostit od závislosti na ropě, tedy na ochotě států, nad kterými EU nemá kontrolu, ropu dodávat. Stejně tak plyn. Tedy vyšší cíl.

Podle mě je rok 2035 dost daleko na to, aby se vyvinul dostatečně efektivní akumulátor, který bude mít zásadně vyšší energetickou hustotu, schopnost rychlejšího nabíjení (anebo aspoň rychlé výměny kus za kus), nebude hořet, bude levný, déle vydrží, nebude potřebovat vzácné kovy, apod. Stejně tak chci věřit, že je dost času na přípravu infrastruktury (nabíjecí stanice nebo stanice pro bleskovou výměnu akumulátorů), posílení rozvoden, stavbu nových zdrojů elektřiny – zde je času více, protože ani v roce 2035 ještě nebude většina vozového parku elektrizovaného.

Jestli to opravdu klapne netuším, ale snad ještě bude možnost ten deadline případně odsunout. Dejme tomu šanci.

hnus

Nikdy v historii nepotkalo naší zemi, ale vlastně celou Evropu něco tak hnusného a odporného jako EU v čele s šílenci z Evropské komise. Toto a to, co se chystá bude skutečná doba temna. A nemyslím tím jen automobily, na řadě budou ještě mnohem horší věci.