Dotykové displeje vs. fyzická tlačítka
Dotykové displeje se v moderních automobilech vyskytují téměř všude. Tesla tento trend nastolila modelem S, mnoho výrobců ji následovalo a tlačítka a přepínače postupně z palubních desek zmizely. Nové výzkumy však ukazují, že ovládání displejů může být při řízení velmi riskantní – v některých případech dokonce nebezpečnější než řízení pod vlivem alkoholu.
Švédský odborný časopis Vi Bilägare, norský výzkumný institut Sintef a britská Transport Research Laboratory (TRL) dospěli ve svých studiích k závěru, že dotykové obrazovky výrazně prodlužují dobu ovládání jednotlivých funkcí v automobilech. Ve srovnávacích testech potřebovali řidiči na jednoduché úkoly, jako je nastavení teploty nebo vyhledání rozhlasové stanice, pomocí klasických tlačítek přibližně deset sekund – za tuto dobu urazí auto při rychlosti 110 km/h asi 300 metrů. S dotykovými displeji trvalo totéž v závislosti na modelu až 45 sekund. Nejhůře dopadl model MG Marvel R: testovací řidiči během této doby urazili 1,4 kilometru, aniž by se dívali na silnici.
Zdroj: Chip
Studie ukazují, že dotykové obrazovky odvádějí pozornost – Euro NCAP zpřísňuje pravidla od roku 2026
Norská studie Sintef využila technologii sledování pohybu očí a prokázala, že i malé úkoly, jako je změna teploty, způsobují v průměru 3,5 sekundy nepozornosti. Změna rozhlasové stanice vyžadovala přibližně 11 sekund, zadávání údajů do navigace dokonce 16 sekund. Britští vědci z TRL navíc zjistili, že reakční doba je ovládáním displeje ovlivněna více než u řidičů pod vlivem alkoholu.
Bezpečnostní organizace na tyto výsledky reagují. Euro NCAP, nezávislé konsorcium, které v celé Evropě uděluje hodnocení bezpečnosti vozidel, zavede od roku 2026 nová pravidla: vozidla, která mají ovládání základních funkcí, jako jsou světla nebo stěrače, výhradně pomocí dotykových displejů, již nebudou moci dosáhnout pětihvězdičkového hodnocení. Tyto předpisy sice nejsou právně závazné, ale jsou považovány za důležitý standard v oboru a mají velký vliv na design vozidel. A také na povědomí u zákazníků.
Mohlo by vás zajímat
Elektromobily přicházejí se záhadným tlačítkem: K čemu je dobré a které vozy ho mají?
Elektromobilita
Výrobci vrací „knoflíky“ do automobilů
Někteří výrobci již na kritiku reagovali. Volkswagen, Hyundai a Porsche opět zavádějí více fyzických ovládacích prvků. Kromě toho existují i modely (většinou ale z levnějšího cenového spektra), které se tomuto trendu částečně nebo zcela vyhýbají: Hyundai Inster kombinuje tlačítka a obrazovku, základní verze Citroënu e-C3 dokonce nemá dotykovou obrazovku vůbec.
Zdroj: Vi Bilägare, TRL, Euro NCAP
