Elektromobily přicházejí se záhadným tlačítkem: K čemu je dobré a které vozy ho mají?

Jak tlačítka výkonu mění jízdu v elektromobilech

Když si poprvé sednete to elektromobilu, možná vás překvapí jeho zrychlení. Projevuje se i u malých vozů. Důvodem je okamžitě dostupný točivý moment, díky kterému můžete zvítězit na semaforech.

Nemusí to být ale vše. Někteří výrobci své modely navíc vybavují tlačítky boost. Často je najdete na volantu nebo na středové konzole. Jejich stisknutí na několik sekund výkon ještě zvýší. Oceníte to především pro předjížděcí manévr, případně pokud si chcete při jízdě dopřát trochu adrenalinu.

Vše začalo u Tesly: původní „Insane Mode“ se objevil už na konci roku 2014 v modelu S P85D. Stisk tlačítka uvolnil maximální okamžitě dostupný výkon elektromotorů, což elektromobil katapultovalo vpřed. Tento režim Teslu etabloval jako šampiona zrychlení v oblasti limuzín. Později jej nahradil ještě výkonnější „Ludicrous Mode“, který byl dostupný v nejvyšších modelech.

Režim, který inspiroval svět elektromobility

Současnou špičkou je „Plaid Mode“, který v modelech S a X Plaid umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 2,1 sekundy. Tím daleko překonává původní výkon „Insane“.

Ostatním výrobcům se zdál nápad Tesly natolik dobrý, že jej převzali. Tlačítko má podle značky automobilu různý název:

Jak s extra výkonem pracují různé značky

Ve všech vozech to ale nefunguje stejně: u některých se stisknutím tlačítka skutečně aktivuje dodatečný výkon, u Porsche například získáte o celých 120 kW (163 k) více. U jiných modelů, například Cupra nebo Genesis, je plný výkon k dispozici také pomocí kickdownu; tlačítko boost pak zajišťuje pouze rychlejší reakční časy nebo agresivnější nastavení plynového pedálu. A u některých značek, jako Genesis nebo Alpine, musíte stisknout tlačítko boost a současně sešlápnout plynový pedál na doraz (kickdown), abyste měli plný výkon k dispozici.

Ne vždy také tlačítko boost funguje. Například u modelu Cupra je jeho dostupnost vázána na konkrétní podmínky: k nim patří například teplota baterie a úroveň nabití.

Co vlastně tlačítko boost přináší?

Krátkodobý nárůst výkonu může být v některých situacích rozhodující. Asi nejvíce jej využijete při předjíždění, kdy se potřebujete co nejrychleji zařadit před pomaleji jedoucí vozidlo.

Efekt většinou trvá 8 až 15 sekund. Poté systém výkon opět automaticky sníží, a to aby šetřil baterii a pohon. Kromě většího výkonu se často upravuje také nastavení podvozku, charakteristika plynového pedálu a doprovodné zvukové efekty. S tím se setkáte zejména u sportovních modelů, jako je Hyundai Ioniq 5 N, který má k dispozici režim N Grin Boost.

Výrobci často pracují i s optickými efekty: například u modelu Alpine A290 se po stisknutí tlačítka OV na volantu na displeji rychloměru zobrazí animace zbývajícího času, na centrálním displeji se objeví dynamická animace a z audiosystému Devialet se ozve zvuk, který se zesiluje.

Kdy si za extra výkon musíte připlatit

Boost není u všech modelů součástí standardní výbavy, ale je za příplatek. Tato funkce je často skrytá za speciálními výbavovými balíčky nebo výkonnostními možnostmi. Například u modelu Porsche Taycan je tlačítko Push-to-Pass k dispozici pouze v balíčku Sport Chrono, který je nutné objednat zvlášť.

Také u značek Hyundai a Genesis je režim Boost k dispozici pouze u nejvyšších verzí s odpovídajícím výkonem motoru, u levnějších variant chybí. Pokud tedy chcete mít ve svém elektromobilu krátkodobý nárůst výkonu, nezapomeňte věnovat pozornost výbavě a doplňkovým prvkům.

Zdroj: EVlife, Chip.de

Čínské elektromobily válcují trh: podle studie však do roku 2030 „vymřou“