Proč Daimler, Toyota a Volvo hledají alternativu pro benzin a naftu?
Nákladní doprava budoucnosti by neměla být závislá na spalovacích motorech. Ať už jde o značné výkyvy cen ropy kvůli válečným konfliktům, dopady na životní prostředí nebo fakt, že zásoby tohoto „černého zlata“ na naší planetě nejsou nekonečné, automobilky už dlouho hledají alternativy.
Mohlo by vás zajímat
Mechanický kůň na vodík Kawasaki: Nejprve atraktivní vize, nyní se čtyřnohý robot stává realitou
Elektromobilita
Tou nejviditelnější jsou elektromobily s bateriemi, Toyota však už od 90. let investuje také do vodíkového pohonu. Její kontinuální výzkum kulminoval v roce 2014, když představila Toyotu Mirai.
Jedno z prvních aut poháněných vodíkovými palivovými články narazilo hlavně na nedostatek plnících stanic. V Americe se jich do roku 2024 otevřelo jen 54 (většina z nich v Kalifornii).
To je při dojezdu 500 až 650 kilometrů na jednu nádrž nedostatečné. Toyota nicméně nehází flintu do žita.
Kombinace elektromobility a vodíkového pohonu
Nově totiž Toyota spojila síly s firmami Volvo Group a Daimler Truck a jejich iniciativou Cellcentric, která se zabývá využitím vodíkových palivových článků v nákladních autech.
Zatímco Volvo má potřebný globální dosah v automobilovém průmyslu, Daimler přispívá dlouholetými zkušenostmi v nákladní dopravě. Toyota s nimi tedy bude sdílet svůj výzkum a vytyčeným cílem není nic menšího než postupná revoluce v nákladní dopravě.
Testy totiž ukazují, že ideální cestou kupředu je kombinace elektromobility s vodíkovým pohonem. Zatímco to první se hodí na kratší trasy (těžká baterie s delším časem nabíjení je nevýhodou u delších tras, to druhé je naopak díky rychlému tankování a absenci baterie výhodné pro dálkové převozy zboží nebo materiálu.
Mohlo by vás zajímat
Jak to bude v Evropě?
Cellcentric se proto zasadí o rozšiřování vodíkové infrastruktury. Společné úsilí tří firem samozřejmě udělá celou záležitost výrazně levnější.
Do roku 2030 by se mimochodem mělo zásadně investovat i v Evropě. Například v Česku se první vodíková plnicí stanice otevřela v roce 2023), takže bude zajímavé sledovat, jak si vodíkový pohon u nákladních aut povede u nás a u našich sousedů.
Zdroj: Chip.pl, Trucking Dive
