Mechanický kůň na vodík Kawasaki: Nejprve atraktivní vize, nyní se čtyřnohý robot stává realitou

Robot se od konceptu přiblížil k realitě

Firma Kawasaki Heavy Industries oznámila založení specializovaného vývojového týmu Safe Adventure Business Development Team, který se bude zabývat vývojem a komercializací robota CORLEO. Tento tým podléhá přímo prezidentovi společnosti, a zdá se, že to Kawasaki myslí s vývojem skutečně vážně. 

Rozhodnutí urychlit práce přišlo po nečekaném úspěchu konceptu na jarní výstavě Expo 2025 v Ósace. Čtyřnohé vozidlo zaujalo návštěvníky natolik, že dosáhlo přibližně 1,2 miliardy zobrazení na sociálních sítích. Takový ohlas přesvědčil vedení společnosti, že jde o projekt s reálným potenciálem.

Co je CORLEO?

CORLEO představuje kombinaci dvou oblastí, ve kterých má Kawasaki dlouholeté zkušenosti: motocyklové technologie a průmyslové robotiky. Výsledkem je čtyřnohé vozidlo, které má zvládnout terén, který by pro běžné motocykly nebo čtyřkolky byl nepřístupný.

Vozidlo využívá vodíkový motor o objemu 150 ccm, který vyrábí elektřinu pro pohon mechanických nohou. Vodík je uložen ve vyměnitelných zásobnících umístěných v zadní části konstrukce. Toto řešení nabízí podle Kawasaki tichý provoz a minimální emise, což je důležité pro pohyb v horských oblastech.

Technické řešení? Podobá se jízdě na koni

Zadní nohy vozidla pracují nezávisle na sobě a fungují podobně jako kyvná vidlice u motocyklů. Tlumí nárazy a umožňují jezdci udržet stabilní pozici. Přední nohy zajišťují manévrovatelnost a schopnost překonávat překážky.

Ovládání je postaveno na intuitivním principu přenosu váhy těla, podobně jako při jízdě na koni. Systém umělé inteligence průběžně vyhodnocuje povrch terénu a upravuje pohyb nohou tak, aby zajistil maximální stabilitu. Na palubním displeji s GPS navigací jezdec sleduje kromě trasy také informace o rozložení váhy a stavu vodíkového paliva.

Japonci mají ambiciózní harmonogram

Kawasaki plánuje představit funkční prototyp na výstavě Expo 2030 v Rijádu v Saúdské Arábii, kde by mělo vozidlo sloužit jako dopravní prostředek pro návštěvníky. Komercializace je pak naplánována na rok 2035.

Už v roce 2027 by měl být hotový jízdní simulátor, který umožní vyzkoušet si řízení čtyřnohého „vozidla“. Kawasaki chce poskytnout kompletní systém včetně pohybových dat, 3D modelů a algoritmů pro vývojáře her nebo organizátory esportových soutěží. 

Přestože je nadšení patrné, řada praktických otázek zůstává nezodpovězená. Kawasaki dosud neuvedla očekávanou cenu vozidla, plánované výrobní objemy výroby, ani podrobné technické specifikace jako je maximální rychlost, dojezd na jednu nádrž vodíku nebo nosnost.

Také není jasné, jak bude vypadat infrastruktura pro doplňování vodíku v horských oblastech, kde má CORLEO primárně působit. Budování sítě vodíkových stanic představuje značnou investici a bez ní bude praktické využití vozidla omezené.

Robot inspirovaný pohybem zvířat

Design CORLEO se inspiroval pohybem vlků a jiných obratných zvířat. Čtyři robotické nohy umožňují pohyb po nerovném terénu způsobem, který není možný s koly. Každá noha je vybavena senzory a aktuátory, které reagují v reálném čase na měnící se podmínky povrchu.

Kawasaki zdůrazňuje, že vozidlo bude použitelné i pro méně zkušené jezdce. Pokročilé asistenční systémy mají zajistit bezpečný průjezd i náročným terénem včetně kamenitých svahů nebo brodění vodními toky.

Kawasaki rozšiřuje své aktivity v oblasti robotiky i mimo CORLEO. Vyvíjí novou řadu průmyslových kolaborativních robotů CL, které budou schopné pracovat v prostředí s vysokými teplotami a zvládat náročné úkoly jako je svařování nebo manipulace s těžkými předměty. Společnost také pracuje na vzdělávacím robotu Astorino, určeném pro výuku robotiky a výrobních dovedností na školách. 

Zdroj: Kawasaki, KHI, Robbreport, Electronic specifier, New atlas