Recenze: Suzuki S-Cross Black Edition 1.4 BoosterJet jako osvědčený hybrid. Za slušné peníze získáte spolehlivého parťáka

Koncepce systému mild-hybridního pohonu (u Suzuki pojmenované SHVS – Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) je v podstatě velmi jednoduchá. Systém tvoří elektromotor ISG (integrovaný startér-generátor) o výkonu 10 kW (53 Nm) fungující střídavě jako motor a generátor, který je propojen se spalovacím motorem jednoduše přes řemen příslušenství. 

Pod předními sedadly ve voze Suzuki S-Cross Black Edition 1.4 BoosterJet je umístěn malý Li-ion akumulátor (0,38 kWh) a měnič stejnosměrného napětí 48 V/12 V. S napětím 48 V se ISG může v závislosti na jízdě připojovat jako elektromotor nebo generátor podle pokynů řídicí jednotky, a snižovat tak spotřebu 1,4l benzínového spalovacího přeplňovaného motoru BoosterJet s výkonem 81 kW. Na rozdíl od plnohodnotných hybridů sice automobil neumí jezdit pouze na elektřinu, zároveň ale nevyžaduje žádné dobíjení a velká baterie neubírá prostor posádce ani zavazadlům.

Nevybízí ke sportovní jízdě, ale hladce se řídí

Testovaný vůz Suzuki S-Cross Black Edition 1.4 BoosterJet byl vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou. Ta je naladěna především na komfortní charakter a nevybízí zrovna ke sportovní jízdě. Při běžném tempu řadí plynule a logicky, při rychlejší akceleraci je znát, že přednost dostala hospodárnost před dynamikou. 

S-Cross nabízí systém pohonu všech kol s několika režimy (Auto, Sport, Snow a Lock), podle kterých pak elektronika upravuje rozdělení hnací síly mezi nápravy i zásahy stabilizačního systému.

Velké auto se slušnou spotřebou

Spotřeba Suzuki S-Cross Black Edition 1.4 BoosterJet se při našem týdenním testování (ještě ne zcela zajetého nového vozu) v běžném městském provozu i na dálnicích dostala na 6,9 l/100 km (výrobce tabulkově uvádí spotřebu o litr nižší). Pro tak velké auto s pohonem 4×4 a automatem je to i tak slušná hodnota. Ukazuje, jak elektromotor účinně zvyšuje točivý moment v nízkých otáčkách nebo pomáhá při zrychlování a naopak při zpomalování rekuperuje energii. 

Díky tomuto řešení dává často kritizovaný automatický systém stop/start daleko větší smysl, protože ISG v těchto situacích rozbíhá spalovací motor přímo přes řemen, bez využití klasického startéru. Opětovné starty při popojíždění v kolonách nebo stání na semaforech jsou tak téměř neznatelné a naprosto hladké, navíc nezatěžují vlastní 12V akumulátor vozu.

Rozpoznávání dopravních znáček má občas své mouchy

Součástí moderní výbavy jsou asistenční systémy Suzuki Safety Support, které využívají kombinaci kamery a radarových senzorů. Funguje tu sledování mrtvého úhlu, upozornění na provoz za vozem při couvání a adaptivní tempomat, který u verze s automatickou převodovkou pracuje až do úplného zastavení a opětovného rozjezdu. 

Rozpoznávání dopravních značek a hlídání rychlostních limitů nepracuje (podobně jako u většiny jiných vozů) stoprocentně a museli jsme se smířit s občasnými zbytečnými poplachy. Praktickým pomocníkem zůstává 360° kamerový systém, který výrazně usnadňuje parkování.

Suzuki S-Cross Black Edition s drsným charakterem

S-Cross působí zvnějšku mohutně, designéři se snažili zdůraznit „drsný“ charakter vozu, čemuž dopomáhá i výbava Black Edition přidávající řadu designových detailů v černém provedení. Černé jsou disky kol, kryty zpětných zrcátek, kliky dveří i střešní ližiny. Interiér auta je naopak velmi střízlivý. Konzervativní řidiče přivítají klasické analogové budíky a řada fyzických ovladačů. Hlavním prvkem je nicméně 9palcový dotykový displej s vestavěnou navigací, kterou jsme však nahrazovali spíše aplikací v mobilu. Apple CarPlay i Android Auto už v tomto modelu fungují bez kabelu. 

Příjemným doplňkem je také mobilní aplikace Suzuki Connect propojující automobil se smartphonem. Řidič si tak na telefonu může kdykoliv zkontrolovat stav vozidla, historii jízd, polohu zaparkovaného auta nebo dostávat upozornění při opuštění nastavené oblasti. Součástí systému jsou rovněž servisní notifikace a základní vzdálený dohled nad vybranými funkcemi vozu.

Závěrečné hodnocení Suzuki S-Cross Black Edition 1.4 BoosterJet

Suzuki S-Cross Black Edition nepřináší převratné technologie ani extravagantní design. Zato působí velmi spolehlivě a nabízí za slušnou cenu (od 620 000 korun) rozumnou efektivní techniku, příjemnou spotřebu a praktický interiér.