350 rychlonabití a 30 tisíc kilometrů za 9 dní. Číňané drsně otestovali elektrovůz, výsledky stavu baterie překvapily

Značka Yangwang patřící pod automobilku BYD podrobila tvrdé zkoušce svůj elektromobil U7. Vozidlo zvládlo trasu dlouhou 30 000 kilometrů za přesně 8 dní, 19 hodin a 58 minut. 

Testování probíhalo v jihočínském městě Nanning za extrémních podmínek, kdy průměrná teplota přesahovala 36 °C a relativní vlhkost vzduchu dosahovala 80 %. Automobil udržoval nepřetržitou cestovní rychlost 240 km/h, přičemž klimatizace byla po celou dobu nastavena na 24 °C.

Minimální degradace baterie po stovkách rychlonabíjení

Sedan s cenou kolem 2 milionů korun se stal prvním modelem na čínském trhu, který je vybavený novou baterií Blade Battery 2.0 od společnosti BYD. V průběhu náročného testu absolvoval vůz více než 350 cyklů bleskového nabíjení. Čínský web Sina.com uvedl, že každé nabití při výkonu 640 kW trvalo přibližně 10 minut , a to při stavu akumulátoru od 40 % do 80 % nabití. Vůz ani baterie během celého testu nevykazovaly žádnou poruchu, uvedl výrobce.

Po dokončení celé trasy zůstala míra zachování kapacity akumulátoru na hodnotě 98,7 %, což znamená pokles o 1,3 %.  Zástupci značky k tomu uvedli, že před oficiálním uvedením modelu U7 na trh nasadili celkem 758 testovacích vozidel, která v reálném provozu celkově najezdila 10,5 milionu kilometrů.

Leckoho by mohlo napadnout, jestli automobilka do zkoušky náhodou nenasadila koncept či jinak speciálně upravené auto. Společnost BYD proto na své akci Yangwang U7 Driver’s Conference uvedla, že testovaným vozem byl zcela standardní produkční model náhodně vybraný z maloobchodní prodejny.

Generální ředitelka automobilky Chu Siao-čching zároveň veřejně prohlásila, že značka uvítá ověření a nezávislé testování ze strany jakýchkoliv externích institucí i jednotlivců, aby se potvrdila pravdivost naměřených výsledků.

Parametry elektromobilu Yangwang U7

Yangwang je prémiovou značkou automobilky BYD, proto nepřekvapí, jaké specifikace má model U7. Jde o luxusní sedan, který na délku měří 5,3 metru a na šířku má 2 metry. Zajímavostí je, že za jeho designem stojí bývalý šéfdesignér Audi Wolfgang Egger. 

Pod kapotou Yangwang U7 najdeme čtyři elektromotory s celkovým výkonem 960 kW (1 305 koní). Díky tomu vůz zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 300 km/h. Ve voze je baterie o kapacitě 150 kWh, což slibuje dojezd až 1006 kilometrů. 

Výrobce udává, že nabíjení při stavu od 10 % do 97 % kapacity akumulátoru zabere 24 minut.

Nová čínská pravidla pro elektromobily a hybridy

Testování proběhlo v době, kdy Čína zavádí přísnou regulaci v oblasti spolehlivosti vozidel. V lednu 2027 vstoupí v platnost nové předpisy, které vyžadují u osobních automobilů, autobusů a nákladních vozidel povinné testy spolehlivosti v délce minimálně 30 000 kilometrů.

Národní technický výbor pro standardizaci automobilů v červenci letošního roku předložil k veřejné diskusi návrhy na revizi národních standardů, které znatelně zvyšují požadovaný nájezd pro nová elektrická vozidla. Celkový nájezd pro ověření spolehlivosti elektromobilů musí dosáhnout nejméně 30 000 kilometrů, takže jde o srovnatelné požadavky jako u vozů se spalovacími motory. 

Plug-in hybridní vozy musí rovněž ujet 30 000 kilometrů, z čehož nejméně 10 000 kilometrů připadá na čistě elektrický režim, a stejnou celkovou vzdálenost musí v hybridním režimu ujet i elektromobily s palivovými články.

Zdroj: CarNewsChina, Yangwang