Recenze: Technologický extrém nečekejte. KGM Korando je praktické SUV za rozumnou cenu

Korejský SsangYong se přejmenoval na KGM (KG Mobility), a model Korando tak nese nové označení, technicky však vychází z dobře známé koncepce. Korando (nově KGM Korando) nadále patří mezi kompaktní SUV, která cílí na širokou skupinu zákazníků hledajících rozumný poměr ceny a výbavy. 

V konkurenci vozů jako Hyundai Tucson, Škoda Karoq nebo Dacia Duster si drží svou pozici především díky cenové dostupnosti a bohaté standardní výbavě. Modernizace pro nový modelový rok nepřinesla radikální změny, spíše decentní úpravy designu, aktualizaci infotainmentu a drobná vylepšení uživatelského komfortu, která dávají v praxi smysl.

Přehledně uspořádaný interiér

Interiér zůstává jednou z hlavních předností. Zachovává si logické uspořádání ovládacích prvků i příjemně známé „evropské“ ladění. Dominantou je středový 9palcový displej infotainmentu, který dostal mírně modernizované rozhraní a odezvy působí svižněji. 

Potěší zachování klasických fyzických ovladačů klimatizace, což není v dnešní době samozřejmost. Digitální přístrojový štít (10,25 palce) nadále nabízí poměrně široké možnosti konfigurace a zobrazuje všechny důležité informace přehledně.

Prostor v kabině patří k lepšímu průměru třídy – pohodlně se usadí čtyři, a s trochou uskromnění, i pět dospělých a zavazadelník s objemem 551 litrů poslouží v každodenní praxi velmi dobře. Vyšší výbavy, jako testovaná verze Premium, nabízejí vyhřívaná i ventilovaná sedadla, elektrické ovládání a kvalitní čalounění, což v této cenové kategorii stále není samozřejmost.

Bohatá výbava KGM Korando

Výbava vozu je i po přechodu na značku KGM jedním z hlavních lákadel. Asistenční systémy zahrnují standardní balík: udržování v pruhu, rozpoznávání značek, hlídání vzdálenosti nebo monitoring únavy řidiče. Jejich fungování se mírně zlepšilo, ale pořád jsem měl pocit, že zasahují častěji, než by bylo nutné. Zejména upozornění na rychlost nebo jízdní pruh umí být až příliš horlivé. Apple CarPlay a Android Auto bohužel ani v nové verzi nefungují bezdrátově. Potěšila 230V elektrická zásuvka umístěná na středové konzoli.

Dobrá ovladatelnost

Z hlediska jízdních vlastností zůstává Korando příjemně neutrální a dobře ovladatelné SUV. Nejlépe se cítí v klidném tempu, kdy působí vyváženě a komfortně. I při svižnější jízdě drží stopu jistě, ale je znát, že jeho doménou není sportovní projev, spíše pohodová každodenní mobilita. 

Velkou výhodou je stále dobrý výhled z vozu, podpořený velkými zrcátky a relativně vzpřímeným čelním sklem. Pod kapotou se nic zásadního nezměnilo. KGM Korando i nadále spoléhá na jedinou motorizaci – přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.5 Turbo GDI o výkonu 120 kW a točivém momentu 280 Nm. Motor je kultivovaný a pro běžné ježdění dostatečně výkonný, nejlépe mu ale sedí plynulý styl jízdy. Při razantnější akceleraci je znát, že má co dělat s hmotností vozu. 

Vyšší spotřeba

Slabší stránkou zůstává spotřeba, která se i po drobných optimalizacích pohybuje v praxi přes 9 l/100 km (verze s automatickou převodovkou a pohonem 4×4) a v kombinaci s 50litrovou nádrží mírně limituje dojezd. Pokud ale jezdíte především mimo město, je možné se dostat na hodnoty kolem 8 l/100 km.

Náš závěr

Celkově Korando ani po přejmenování na KGM nic ze svého charakteru neztratilo. Nadále jde o dostupné, praktické SUV, které spíše než na efekt sází na jednoduchost, prostor a výbavu za rozumnou cenu. 

Můžete si vybrat verze s manuální nebo automatickou převodovkou, s pohonem předních kol nebo 4×4. Pokud zákazník nehledá technologické extrémy, ale solidní a dobře vybavený vůz bez zbytečných příplatků, zůstává Korando velmi zajímavou volbou.