Takhle by vaše koloběžka neměla skončit: Hasiči varují a radí, jak bezpečně nabíjet a skladovat baterie

Kdo se sešel a proč

Setkání o bezpečném užívání elektrokol a elektrických koloběžek uspořádalo Generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR ve spolupráci s iniciativou ebikebezpecne.cz. Na programu vystoupili plukovník Ing. Martin Legner, MBA, ředitel odboru integrovaného záchranného systému a jednotek požární ochrany, a plukovník Ing. Ondřej Šafránek, vedoucí oddělení požárně technických expertíz z Technického ústavu požární ochrany. Přítomen byl také Tomáš Jančárek ze společnosti Bosch eBike Systems, která patří k největším výrobcům bateriových systémů pro elektrokola na světě.

Důvod je prostý: elektrokola a koloběžky se v posledních letech masově rozšířily, ale povědomí o rizicích spojených s jejich provozem a nabíjením výrazně zaostává za tempem jejich prodeje. Ročně se u nás prodá asi 100 000 elektrokol.

Proč lithiové baterie hoří

Lithium-iontové baterie jsou oblíbené pro svůj výkon a nízkou hmotnost, ale skrývají specifické riziko. Uvnitř každého článku jsou anoda a katoda odděleny extrémně tenkou izolační vrstvou – separátorem. Pokud se tato vrstva poruší, vznikne vnitřní zkrat. Výsledkem je prudké zahřívání, odpařování elektrolytu, nárůst tlaku a únik horkých výparů, které se mohou samovolně vznítit. Celý proces probíhá velmi rychle a je prakticky nezastavitelný.

Baterie přitom dává varovné signály ještě před tím, než vzplane: nárůst teploty, nafukování obalu, praskání nebo syčení. Pokud tato stadia přehlédnete, plameny se mohou šířit na vzdálenost dvou až tří metrů a z baterie unikají toxické zplodiny, které i v otevřeném prostoru mohou způsobit rychlou otravu nebo bezvědomí.

Co baterii nejčastěji poškodí

Příčin, proč baterie selže, je celá řada. Mezi nejčastější patří:

• Mechanické poškození – pády, nárazy nebo i nevhodně vedené kabely uvnitř rámu kola, které postupně vibracemi prodřou obal článků.
• Hluboké vybití při skladování – baterie ponechaná přes zimu ve vybitém stavu si na elektrodách vytvoří krystaly lithia, které fyzicky propíchnou separátor. Výsledkem je tichá časovaná bomba, která se aktivuje při dalším nabíjení.
• Přečipování – úpravy pro zvýšení výkonu nadměrně tepelně namáhají vnitřní spoje. Velké riziko představuje také neodborné repasování baterií, které na rozdíl od automatizované výroby nemůže garantovat bezpečnost.
• Nabíjení na přímém slunci nebo v horkém prostředí – baterie nemá ráda extrémní teploty ani při nabíjení, ani při provozu.
   

Největší chyby uživatelů

Odborníci se shodli, že velká část požárů vzniká kvůli chování samotných uživatelů. Přitom jde o chyby, kterých se lze snadno vyvarovat.

• Nabíjení přes noc bez dozoru je na prvním místě. Právě v nočních hodinách vzniká nejvíce požárů, protože nikdo nereaguje včas.
• Nabíjení v předsíni nebo na chodbě je druhou nejčastější chybou. Chodba je v bytovém domě zpravidla jedinou únikovou cestou. Pokud tam začne hořet elektrokolo nebo koloběžka, dým a plameny odříznou cestu ven ještě dříve, než stačíte reagovat.
• Podobný problém představuje parkování kol a koloběžek u vstupních dveří. Hasiči pak musejí překonávat překážku právě v místě, kde je požár nejintenzivnější.

Jak nabíjet bezpečně

Základní pravidla jsou jednoduchá, ale dodržovat je vyžaduje trochu disciplíny.

• Ideální je nabíjet venku nebo v samostatné garáži, kde případný požár neohrozí únikové cesty a nezpůsobí škody uvnitř domu. Pokud to není možné, doporučují odborníci umístit baterii při nabíjení na nehořlavou podložku nebo do kovové nádoby – například do plechového kbelíku. To nezabrání požáru, ale omezí přenos tepla na okolí a dá vám více času reagovat.
• Používejte výhradně originální nabíječky a systémy vybavené BMS (Battery Management System), který sleduje teplotu a chrání baterii před přebitím. Levné neoriginální nabíječky z internetu jsou jednou z nejčastějších příčin požárů.

Jak baterii správně skladovat

Na zimu nebo kdykoli elektrokolo na delší dobu odstavíte platí jednoduchá pravidla. Baterii skladujte nabitou na 30 až 60 %, nikoli vybitou do nuly. Vhodná teplota pro skladování je mezi 10 a 20 °C – sklep s kolísající teplotou nebo nevytápěná garáž s mrazivými nočními teplotami zdaleka nejsou ideální.

Doporučuje se také nechat baterii pravidelně zkontrolovat v autorizovaném servisu. Kapacitní test dokáže odhalit skryté vady ještě před tím, než způsobí problém. Správně udržovaná baterie přitom vydrží i přes 60 000 km – tedy dlouho.

Co dělat, když baterie hoří

Pokud baterie začne vykazovat varovné příznaky – nafukuje se, praská, syčí nebo se nepřirozeně zahřívá – okamžitě opusťte místnost a zavolejte 112. Nepokládejte to za maličkost, na kterou stačí sklenička vody.

Hasiči důrazně varují: nepokoušejte se baterii sami uhasit ani vyndat z kola a vyhodit z okna. Hrozí výbuch a zasažení výbuchem nebo elektrickým proudem v bezprostřední blízkosti. Pokud je to bezpečné a plameny míří na hořlavé předměty, lze koloběžku nebo kolo pootočit, aby se změnil směr plamenů – ale nic víc.

Hasičům pak samotné chlazení baterie trvá v extrémních případech i sedm dní. Baterie musí být zchlazena pod 80 °C a celou dobu monitorována. Elektrokola a koloběžky se po zásahu umísťují do karanténní zóny s odstupem pěti metrů na každou stranu.

Buďte zodpovědní

Elektrokola a koloběžky jsou skvělým dopravním prostředkem. ale každý, kdo je vlastní, by měl vědět, co má doma za technologii – a jak s ní nakládat. Většině požárů, o kterých hasiči referují, se dalo předejít dodržením základních pravidel. Nejde o složitou vědu: nepřebíjet, neskladovat vybitou, nechávat prostor pro únik a vždy mít po ruce funkční detektor kouře.

Setkání organizované HZS ČR a iniciativou ebikebezpecne.cz je součástí širší osvětové kampaně. Více informací najdete na webu ebikebezpecne.cz.

Zdroj: redakce, odbor integrovaného záchranného systému HZS ČR, Ebike bezpečne