Tento krok tedy zapříčinil to, že všechny modely určené do terénu nově spadají výhradně do tamní Class 1. V praxi to znamená poměrně striktní omezení: motor vám pomůže výhradně ve chvíli, kdy sami šlapete, asistence se odstřihne při dosažení hranice 32 km/h a z řídítek úplně mizí akcelerační páčka.
Proč rozhoduje chování na trailu, ne samotný výkon
Pro jezdce je to zásadní posun v tom, jak bude e-MTB působit na ostatní uživatele stezek. Na sdílených trasách totiž většinou nerozhoduje maximální točivý moment, ale celkové chování v terénu. Klíčové je, jak rychle stroj zrychluje, kdy pomoc motoru skončí a zda musíte zabrat i ve vyšším tempu. Třída 1 je v tomto směru pro pěší i klasické cyklisty jasně čitelná a mnohem snáze obhajitelná.
Zdroj: Chip.pl
Na zpevněných cestách a asfaltu plánuje Trek i nadále nabízet modely s podporou až do 45 km/h, případně stroje vybavené páčkou plynu. Firma tím ale současně vysílá jasný signál: rychlá elektrokola a výkonná vozidla přesahující tyto limity patří do samostatné škatulky. Na běžné cyklostezky už by podle výrobce vůbec vstupovat neměla, protože vysoká rychlost v kombinaci s jízdou bez šlapání zásadně mění bezpečnostní rizika.
Přístup na traily je výsada
Motivace výrobce je v tomto směru zcela přímočará. Nechce nečinně přihlížet, až ostrou hranici mezi jízdním kolem a motocyklem začnou natvrdo lajnovat úřady nebo naštvaní majitelé pozemků. Jen za rok 2025 se přitom v USA podařilo pro e-MTB otevřít přes 27 000 kilometrů nových tras. Tento slibný trend se ale může s přibývajícími incidenty a stížnostmi velmi rychle otočit zpět k plošným zákazům.
Když regulace přejede všechny bez rozdílu
Že nejde o pouhé teoretizování, ukazují čerstvé kroky z počátku roku 2026. Stát New Jersey například zavedl předpisy vyžadující registraci a řidičské oprávnění pro uživatele všech elektrokol bez rozdílu. U rychlejších tříd k tomu navíc přibyla povinnost platit povinné ručení. Pokud se celá komunita začne házet do jednoho pytle, tvrdý dopad pocítí i majitelé zcela běžných a pomalých e-biků.
Zdroj: Chip.pl
Proč americký krok dává smysl i u nás
Pro srovnání, Evropa sází na ještě přísnější limit 250 W a vypínání asistence už při 25 km/h. Americká iniciativa Treku je tak z našeho pohledu dobře srozumitelná. Výrobce se prostě snaží udržet elektrická horská kola v mantinelech, které mají šanci dlouhodobě přežít legislativní tlak. Cílem je chránit to nejcennější – možnost legálně vyrazit do přírody tam, kde terénní elektrokola dají největší smysl.
Zdroj: Chip.pl
5 foto