Auto bez motoru
David Henson má odvážnou vizi: jeho kolo SurfacePlan (známé také jako „Poke-to-Drive“) má v budoucnu fungovat bez motoru, nápravy nebo převodovky. Namísto tradičního principu využívá síť lineárních pohonů, což jsou v podstatě písty s pryžovými koncovkami, které se pod kontrolou umělé inteligence řízeně tlačí proti vozovce, a vytvářejí tak přímý pohon.
Online magazín New Atlas popisuje tento koncept jako „design kola s přímým posunem, který nahrazuje celý hnací řetězec“. Aktuátory, které vystupují z pneumatik, pohánějí vozidlo přímo z povrchu kola.
Zdroj: New Atlas
Henson mluví o potenciálním snížení hmotnosti o 50 až 75 %, o programovatelných profilech dezénu pneumatik a o výrazně zjednodušené konstrukci vozu.
Nicméně, zatím existují pouze vizualizace a patentové přihlášky. S funkčním prototypem se zatím nepočítá, protože cesta k němu je plná technických překážek. New Atlas navíc poukazuje na to, že Hensonova myšlenka musí čelit konkurenci v podobě spolehlivých elektrických nábojových motorů, které už dnes dokážou integrovat celý pohon do kola. Vynálezce v současné době hledá investory z řad veřejnosti, aby mohl prototyp vyvinout a svou myšlenku uvést na trh.
Mohlo by vás zajímat
Není to jediný moderní nápad v oblasti pneumatik
Kolo patří k nejstarším vynálezům lidstva a od svého vzniku prošlo nesčetnými inovacemi. Od dřevěného kola s kovovými obručemi přes pneumatiky až po robustní hi-tech pryžové směsi se jeho konstrukce neustále mění.
V poslední době výrobci experimentují s novými koncepty pneumatik, jako jsou bezvzduchové pneumatiky (např. Uptis) nebo adaptivní struktury, které se přizpůsobují měnícím se jízdním podmínkám. U některých vývojových projektů se používají senzory nebo integrované čipy ke sběru dat o zatížení pneumatik a stavu vozovky. Svět kol a pneumatik se tedy posouvá do nových dimenzí a Hensonův nápad by mohl být dalším radikálním krokem.
Mohlo by vás zajímat
Hybridní pohon trochu jinak: BYD dává elektrický motor na první místo, spalovací mu sekunduje
Elektromobilita
Princip „Poke-to-Drive“ ještě není zcela dotažený
Jakkoliv je Hensonův návrh vizionářský, stále zůstává mnoho otázek nezodpovězených:
- Energie a efektivita: stovky pohonů v jednom kole by mohly spotřebovat obrovské množství energie, což by mohlo pohltit úspory získané snížením hmotnosti.
- Mechanická složitost: systém, který se neustále pohybuje a vystavuje se vnějším podmínkám, je náchylný k opotřebení, zanášení nečistotami nebo vlhkostí. I malá závada na jednom pístu by mohla mít vážné následky.
- Kontaktní síly a trakce: protože síla nepůsobí jen tangenciálně, ale má i vertikální složku, existuje riziko, že by se pneumatika mohla mírně zvedat od země a ztrácet přilnavost.
- Řízení a software: umělá inteligence by musela pracovat extrémně rychle a přesně, aby synchronizovala všechny pohony, zejména v zatáčkách, na nerovné vozovce nebo při změně adheze.
- Ekonomika a údržba: s větším počtem komponent roste i náročnost na údržbu, a tím i náklady v každodenním provozu.
Kolo „Poke-to-Drive“ Davida Hensona je mnohem víc než jen myšlenkové cvičení: jedná se o odvážné přehodnocení principu kola, které nově pojímá hmotnost, efektivitu a kontrolu. To, zda se stane skutečností, závisí na vyřešení mnoha technických výzev – od energetiky, přes řízení až po robustnost. Jedno je ale jisté: tento nápad by mohl redefinovat mobilitu, pokud se mu podaří přejít z konceptu do reálné technologie.
6 foto
