Elektrokolo se dvěma motory: Elektrická monstra s obrovským výkonem vyzkoušíte jen málokde

Čas od času se objeví koncepty nebo dokonce sériově vyráběná elektrokola, které ohromují svým výkonem. Výrobce Aniioki nabízí model A9 Pro Max v Evropě ve třech variantách. V závislosti na verzi výrobce uvádí špičkový výkon až 7 000 wattů a rychlosti výrazně přesahující 80 km/h.

Háček je v tom, že v Česku se takové jednostopé vozidlo s těmito parametry z právního hlediska nepovažuje za jízdní kolo. Na stránkách produktu navíc není žádná zmínka o typovém schválení ani o osvědčení o shodě s předpisy EU pro provoz na veřejných komunikacích. Bez příslušného povolení nesmíte s modelem A9 v zemích EU jezdit na veřejných komunikacích.

Značka elektrokol Aniioki působí jako internetová prodejní firma a designérská značka registrovaná a primárně cílící na trh v USA, přičemž se snaží uchytit i v zemích EU. Samotná výroba a kompletace kol probíhají v Číně.

Dva motory pohánějí 85kilogramové kolo

U modelu A9 Pro Max 2.0 je podle údajů výrobce v každém z nábojů kol umístěn jeden motor, každý o výkonu 2 500 wattů. Společně mají krátkodobě dosahovat výkonu 6 000 wattů. Dvě výkonnější varianty výrobce uvádí se špičkovým výkonem až 7 000 wattů. U modelu GT udává technický list dva motory, každý o výkonu 3 000 wattů. Ceny těchto tří modelů jsou vzhledem k takovým výkonovým hodnotám stále relativně příznivé:

• A9 Pro Max 60V Dual Motor 2.0: 3 399 eur (cca 83 000 korun)
• A9 Pro Max Dual Motor 3.0: 3 499 eur (cca 85 200 korun)
• A9 Pro Max GT: 4 399 eur (cca 107 000 korun).

V závislosti na provedení má baterie kapacitu 4,2 až 5,04 kWh. Model A9 je proto poměrně těžký: S baterií o kapacitě 70 Ah váží podle výrobce 85,4 kg, s baterií o kapacitě 80 Ah pak 87,5 kg – což rozhodně nejsou hodnoty vhodné pro běžné používání. K tomu výrobce přidává pneumatiky o šířce 4,8 palce, odpružení vpředu i vzadu a tři brzdové kotouče o průměru 300 mm. Dva z nich jsou umístěny na předním kole.

Až 97 km/h a dojezd více než 300 km

Jak rychle A9 Pro Max jede, závisí podle Aniioki na konkrétní variantě. U základního modelu uvádí výrobce rychlost až 75 km/h, u výkonnějších verzí výrazně více. U modelu GT je v technickém listu uvedena dokonce rychlost až 97 km/h. Nadpis na stejné stránce však uvádí pouze 87 km/h. Aniioki nevysvětluje, za jakých podmínek byly tyto maximální hodnoty naměřeny.

Ani inzerovaný dojezd více než 320 km lze jen těžko ověřit. V závislosti na místě a baterii uvádí Aniioki velmi odlišné hodnoty. Chybí srozumitelný testovací postup. Jak daleko se toto těžké dvoukolové vozidlo ve skutečnosti v každodenním provozu dostane, proto zůstává otázkou.

Bez příslušných dokladů nesmí A9 na silnici

Podle evropské legislativy (Nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013), kterou přejala i Česká republika, se elektrokolo považuje za jízdní kolo pouze tehdy, má-li motor jmenovitý trvalý výkon nejvýše 250 wattů a poskytuje podporu výhradně při šlapání až do rychlosti maximálně 25 km/h. 

Model A9 má naproti tomu plynovou rukojeť, tempomat a podle varianty má dosahovat rychlosti výrazně vyšší než 45 km/h. Tím pádem nespadá ani do obvyklé třídy mopedů nebo speed pedelec. Přítomnost pedálů z právního hlediska neznamená, že by se takové výkonné dvoukolové jednostopé vozidlo považovalo za jízdní kolo.

Pro provoz na veřejných komunikacích by proto model A9 potřeboval odpovídající typové nebo individuální schválení a pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem motorového vozidla (povinné ručení). K tomu by přibyla poznávací značka, příslušný řidičský průkaz a vhodná motocyklová přilba.

Jaká třída řidičského průkazu by byla nutná, nelze na základě údajů výrobce z jeho webu s jistotou určit, protože Aniioki uvádí pouze špičkové výkony a žádný úředně schválený jmenovitý trvalý výkon. 

S neschváleným elektrokolem (které nesplňuje limit 250 W a 25 km/h a nemá homologaci pro silniční provoz) můžete legálně jezdit pouze mimo veřejné komunikace. Do této kategorie spadají jen soukromé pozemky, soukromé tratě (uzavřené bikeparky) případně jakýkoliv terén, který není klasifikován jako pozemní komunikace a má k takovému účelu povolení vlastníka.

Zdroj: Aniioki, EU