Systém start-stop automaticky vypíná motor při zastavení vozidla, například na semaforech, a opětovně jej spouští při pokusu o rozjezd. Tato technologie vznikla jako reakce na přísné emisní normy, protože jejím hlavním úkolem je eliminovat zbytečný běh motoru v městském provozu.
Mezi řidiči je však systém vnímán rozporuplně a stal se častým předmětem diskusí. Panují obavy, že neustálé vypínání a opětovné startování motoru nepřiměřeně zatěžuje startér a akumulátor, což v delším časovém horizontu vede k jejich předčasnému selhání a vysokým nákladům na servis.
Zdroj: Pexels / Vladimir Srajber
Rozdílné generace, rozdílný uživatelský zážitek
Chování systému se liší kus od kusu. V moderních vozech je technologie často natolik odladěná, že je restart takřka neznatelný. Motor se zastavuje v optimální pozici pístů a startér reaguje v řádu zlomků sekundy. Ve starších modelech však může být restart pomalejší, což v hustém městském provozu řidiče přirozeně irituje.
Zatímco u hybridních vozů zajišťuje plynulý rozjezd elektromotor, u čistě spalovacích motorů závisí prožitek z jízdy na tom, jak dobře výrobce systém odladil. Mnoho řidičů se tak naučilo s prodlevou pracovat, jiní systém raději vypínají, čímž ovšem přicházejí o potenciální ekonomické přínosy.
Při volnoběhu spotřebuje běžný motor v závislosti na objemu a vytížení elektrické soustavy zhruba 0,5 až 2 litry paliva za hodinu. V hustém městském provozu tak start-stop dokáže reálně snížit okamžitou spotřebu. Pokud například ročně najedete 15 000 km se spotřebou 10 l/100 km, vydáte na palivo přibližně 55 000 Kč. Při předpokládané 7% úspoře díky systému start-stop byste tak ročně ušetřili zhruba 3 800 Kč. Při jízdě mimo město, kde vůz téměř nezastavuje, je však přínos technologie v podstatě nulový.
Mohlo by vás zajímat
Může systém start-stop vůz poškodit nebo nadměrně opotřebovat?
Systém start-stop by za určitých okolností mohl autu škodit, pokud by například neúměrně zatěžoval vybitý akumulátor nebo vypínal ještě nezahřátý motor těsně po ranním startu.
Ve skutečnosti ale musí být pro fungování systému splněna řada podmínek:
- dostatečný stav nabití baterie
- správná provozní teplota motoru
- dosažení požadované teploty v interiéru
Start-stop se tedy aktivuje pouze tehdy, když je to pro techniku bezpečné. Auta vybavená touto technologií jsou zároveň od základu navržena pro výrazně vyšší počet startovacích cyklů, než jaký vyžadují běžné vozy. Startéry jsou robustnější a využívají zesílené převody a kvalitnější materiály, které odolávají vyššímu tepelnému i mechanickému namáhání.
Zdroj: Auto Świat, RealTruck, Green Car Reports
5 foto
