Jedna chyba, kterou řidiči dělají v letních vedrech
Pokud letní teploty stoupnou nad 30 °C, zahřívá se nejen asfalt a interiér vozidla. Vysoké teploty působí i na pneumatiky. Během jízdy se tak může měnit jejich tlak.
Mnoho řidičů si v té souvislosti klade otázku, zda by nebylo vhodné v letním období z pneumatik upustit vzduch a snížit jejich tlak oproti běžným hodnotám ve studenějších ročních obdobích. Odpověď zní: Ne. Experti z branže místo toho doporučují držet se jednoduchého pravidla, které je známé jako „Pravidlo 0,2“.
Mohlo by vás zajímat
Indický startup může významně změnit vývoj elektromobility: Patentoval si pozoruhodnou technologii
Elektromobilita
Jaký význam má „Pravidlo 0,2“?
Pravidlo s poněkud tajemným názvem doporučuje zcela jednoduchý postup. Předně by se tlak v pneumatikách měl měřit za studeného stavu: V létě tedy ve stinných podmínkách, ráno nebo večer. Pokud to z jakéhokoliv důvodu není možné a u zahřáté pneumatiky naměříme vyšší tlak, neměli bychom jej snižovat.
Namísto toho platí: Pokud měřidlo tlaku u zahřáté pneumatiky ukazuje hodnotu o přibližně 0,2 baru vyšší, než je doporučení výrobce, dá se to považovat za normální a neměli bychom se tím nějak znepokojovat. Zahřívání pneumatiky při jízdě způsobuje, že tlak uvnitř stoupá. Pokud bychom z takto zahřáté pneumatiky tlak upustili na doporučenou hodnotu, při ochlazení by byla podhuštěná. To by s sebou neslo riziko jejího rychlejšího opotřebení, ale i negativní vliv na bezpečnost jízdy.
Mohlo by vás zajímat
Proč se ve vysokých teplotách tlak v pneumatikách zvyšuje?
Během jízdy v extrémních vedrech teplota pneumatiky roste. Vliv na to má nejen teplota okolí, ale také styk s vozovkou, tření či rychlost. Teplotu pneumatiky také ovlivňuje styl jízdy. Časté zatáčky, střídání brzdění se zrychlováním či razantnější styl jízdy může pneumatiky dost zahřát. Vzduch uvnitř pneumatik se rozpíná, a tím se zvyšuje vnitřní tlak. Výrobci však s tímto jevem počítají.
Mohlo by vás zajímat
Podhuštění pneumatik může být nebezpečné
Dlouhodobé podhuštění pneumatik může vést k jejich výraznějšímu namáhání. Motoristické organizace se shodují v závěru, že to může vyústit do následujících problémů:
- delší brzdné dráhy,
- horších jízdních vlastností,
- vyšší spotřeby paliva,
- většího opotřebení pneumatiky, tedy rychlejšího „sjíždění“,
- vyššího zahřívání.
Zejména při letních teplotách může příliš nízký tlak v pneumatikách způsobit jejich dodatečné namáhání.
Takzvané „Pravidlo 0,2“ pomáhá předcházet typickým chybám při nastavení tlaku v pneumatikách v průběhu léta. Mírně zvýšený tlak vzduchu po jízdě je normální a není důvodem k upouštění vzduchu. Rozhodující je pravidelně tlak v pneumatikách kontrolovat. Dělejte to, když jsou studené – díky správnému tlaku zůstanou pneumatiky bezpečné, odolné proti poškození a lépe se projeví jejich vlastnosti.
Zdroj: Barum, National Tyres And Autocare
6 foto