Indický startup může významně změnit vývoj elektromobility: Patentoval si pozoruhodnou technologii

Tesla hledá řešení roky: Indický startup tvrdí, že už ho našel

Indický startup Vimag Labs z Bengalúru získal už svůj pátý patent na elektromotor, který se obejde bez magnetů ze vzácných zemin. Místo nich využívá kombinaci softwaru a výkonové elektroniky, která vytváří potřebné magnetické pole přímo během provozu.

Na první pohled je Vimag Labs malá technologická firma s financováním kolem pěti milionů dolarů. Přesto se pouští do technického rébusu, se kterým si už roky lámou hlavu automobiloví giganti jako Tesla, General Motors nebo další světové značky: Jak zkonstruovat konkurenceschopný elektromotor, který nebude závislý na dodávkách vzácných zemin z Číny.

Co si vlastně Vimag patentoval?

Většina dnešních elektromobilů používá synchronní motor s permanentními magnety (PMSM). Tyto motory mají v rotoru magnety ze vzácných zemin, které vytvářejí točivý moment.

Vimag ale vyvinul vlastní řešení, nazvané Virtual Magnet Synchronous Motor (VMSM). Permanentní magnety zcela nahrazuje. Magnetické pole rotoru se namísto toho vytváří a v reálném čase řídí pomocí výkonové elektroniky a vlastních algoritmů. Nově podaný patent chrání právě tuto technologii.

Startup tvrdí, že jeho řešení dokáže nabídnout stejný, nebo i dokonce vyšší výkon než klasické motory s permanentními magnety. Je však důležité dodat, že toto tvrzení zatím nebylo nezávisle ověřeno v sériové výrobě.

Přestože byl Vimag Labs založen teprve v září 2025, je už držitelem pěti udělených patentů. V procesu registrace je dalších deset patentových přihlášek, a to spolu s patnácti ochrannými známkami.

Podle informací společnosti už probíhají pilotní projekty s výrobci motocyklů i osobních automobilů. Technologie přitom nemíří jen do elektromobilů – počítá se také s průmyslovými pohony o výkonu 200 až 600 kW, robotikou, zbrojním průmyslem nebo chladicími systémy.

Proč jsou vzácné zeminy tak důležité?

Důvody tak vysoké atraktivity vzácných zemin, které jsou v oblasti elektromobility bez nadsázky strategickou komoditou, jsou především geopolitické. Podle Mezinárodní agentury pro energii připadalo v roce 2024 na Čínu přibližně 91 % světové kapacity rafinace a separace prvků vzácných zemin a 94 % výroby slinutých permanentních magnetů, používaných v elektromotorech.

Přestože samotná Čína disponuje jen zhruba třetinou světových zásob těchto surovin, její skutečná síla spočívá v jejich zpracování.

A Peking si je této výhody vědom a značně ji využívá. V dubnu 2025 zavedl vývozní omezení na sedm těžkých prvků vzácných zemin a související magnety. To přinutilo řadu amerických i evropských automobilek omezit výrobu do doby, než získaly potřebná povolení. V říjnu téhož roku následovalo další zpřísnění, které se vztahovalo i na zahraniční výrobky obsahující čínské materiály ze vzácných zemin.

Často se ale opomíjí jeden důležitý fakt. V listopadu 2025 totiž Čína tato říjnová opatření na jeden rok pozastavila, a to v rámci širší obchodní dohody. Omezení tedy nezmizela úplně, byla pouze dočasně odložena. I proto automobilky dál intenzivně hledají alternativní řešení.

V pelotonu není jen Vimag

Přestože Vimag vzbuzuje pozornost, rozhodně není jedinou firmou, která se snaží problém s magnety vyřešit. Naopak – podobným směrem se vydává řada velkých hráčů s výrazně vyššími rozpočty.

Například Tesla už dříve v rámci své akce Investor Day 2023 informovala, že její příští generace elektromotorů nebude využívat prvky vzácných zemin. Dodnes ale neoznámila, kdy se tato technologie dostane do sériové výroby.

General Motors a Stellantis investují do startupu Niron Magnetics, který vyvíjí magnety z nitridu železa pod označením Clean Earth. Společnost Valeo plánuje komerční nasazení svého bezmagnetového motoru iBEE, nicméně nejdříve v roce 2028. Honda podporuje firmu Enedym, zaměřenou na motory se spínanou reluktancí, a Jaguar Land Rover investuje do recyklace magnetů ze vzácných zemin.

Ač působí všechny tyto projekty velmi nadějně, mají společného jmenovatele: Chybějící masovou produkci. Jejich vývoj sice stojí nemalé prostředky, ale žádné řešení zatím nedospělo do fáze sériové výroby. A právě v tom vidí Vimag svou velkou příležitost.

Zdroj: Electrek