Inženýři japonské automobilky se sportovním DNA se rozhodli, že i budoucím řidičům elektromobilů dopřejí zážitek z ovládání klasického vozu s manuálním řazením. Jejich nově podaný patent popisuje systém simulované spojky s klasickým pedálem, který je provázaný s řadicí pákou.
Cílem je oslovit řidiče, kteří chtějí mít pocit z řízení klasického automobilu. A to i když mají v rukou nejmodernější vozidlo s elektrickým pohonem, u kterého je řazení z technického pohledu zcela nesmyslné.
Mohlo by vás zajímat
Dojezd jako diesel: Čínský výrobce elektromobilů má se svou novou baterií velké sebevědomí
Elektromobilita
Z hlediska techniky je patent Subaru zcela neúčinný
Podle informací odborného serveru Auto Motor Sport patent popisuje simulované ruční řazení. Jeho jádrem je softwarová logika, která má zabránit rozjetí vozidla při nevhodných kombinacích polohy řadicí páky a spojkového pedálu. Elektromobil by se měl pomocí softwaru chovat tak, jako klasický vůz s ručním řazením.
Také by nemělo dojít k tomu, že při zařazeném rychlostním stupni – a to jakémkoliv – se vozidlo dá při uvolněném spojkovém pedálu do pohybu při startování. To je klasický projev vozidla se spalovacím motorem, který znáte ze situací, kdy zapomenete při startování sešlápnout spojku a máte zařazenou rychlost: Vozidlo se má tendenci uvést do pohybu startérem.
U elektromobilu je to samozřejmě zcela nesmyslné. Při nechtěném stisku startovacího tlačítka se vozidlo stejně nerozjede. Zpravidla musíte na ovládacím prvku jízdních režimů zvolit ten požadovaný a sešlápnout akcelerátor.
Zdroj: Subaru
Simulované řazení má především zlepšit zážitek z jízdy
Patent Subaru však počítá s klasickou řadicí pákou s H-kulisou a spojkovým pedálem. Obě součásti nejsou mechanicky propojeny, ale jsou pomocí senzorů napojeny na řídicí systém. Ten podle potřeby uvolňuje nebo blokuje točivý moment, generovaný elektromotorem.
Hlavní důraz je kladen především na zážitek z jízdy. Systém má simulovat aktivní pocit řazení a napodobovat známé postupy při startu. Subaru dokonce zvažuje, že nasimuluje i klasické startování.
Mohlo by vás zajímat
Tento přístup však není zcela ojedinělý. Podobnou technologii už několik let vyvíjí také Toyota. Plánuje ji zavést i u značky Lexus.
Vzhledem k tomu, že oba výrobci na vývoji svých elektrických modelů úzce spolupracují, je technická podobnost zřejmá. Také americký výrobce automobilů Ford si v loňském roce nechal patentovat „řazení“ pro své elektromobily.
Zdroj: Auto Motor Sport
