Vše nasvědčuje tomu, že už brzy výrobce Chery vybaví své chystané modely elektrovozidel bateriemi s pevným elektrolytem. Prvním modelem by měl Liefeng s karosérií typu „shooting brake“, tedy de facto kombi jen s více sportovními a splývavými rysy. Podle výrobce by měl dosáhnout za reálných podmínek dojezdu až 1500 km, a to při teplotách i -30 °C.
Mohlo by vás zajímat
Rhino S: Baterie s pevným elektrolytem a výrazně vyšší energetickou hustotou
Podle informací, které uvedl server CarNewsChina, je baterie výsledkem vlastního vývoje automobilky. Dostala jméno Rhino S, který je údajně odvozen od anglického výrazu pro nosorožce.
Jedná se o baterii s pevným elektrolytem na bázi oxidu, která disponuje energetickou hustotou až 600 Wh/kg. Pro srovnání: současné Lithium-železo-fosfátové akumulátory (LFP, Li-Fe-Po) mají zpravidla energetickou hustotu kolem 160 až 180 Wh/kg.
Dokonce i moderní kulaté články 4680, které odebírá Tesla od výrobce CATL, mají podle údajů výrobce energetickou hustotu 241 Wh/kg.
Mohlo by vás zajímat
Mechanický kůň na vodík Kawasaki: Nejprve atraktivní vize, nyní se čtyřnohý robot stává realitou
Elektromobilita
Kromě vysoké energetické hustoty se výrobce Chery chlubí ještě jedním parametrem, a tím je odolnost vůči chladu. Baterie by měla i v extrémních teplotách pod bodem mrazu fungovat stabilně, což bývá známá slabina dnešních elektromobilů.
Celý koncept nejnovějšího elektromobilu Chery doplňuje 800V architektura a elektromotor s velmi vysokými otáčkami. Chery uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h pod 3 sekundy a maximální rychlost 260 km/h. To jsou hodnoty, připomínající spíš sportovní vozy.
Zdroj: Chery
Baterie s pevným eletrolytem v e-autech: Chery začíná testovat
Liefeng není jediným modelem, pro který Chery plánuje použití nové technologie. Dceřiná prémiová značka Exeed už na konci roku 2025 oznámila, že od roku 2026 vybaví svůj model ES8 také baterií s pevným elektrolytem. V jeho případě se hovoří o dojezdu přibližně 1000 km.
Při uvádění na trh ale Chery postupuje docela opatrně. První vozy, které automobilka plánuje dodat, by měly být nasazeny ve flotilách, například v sektoru autopůjčoven. Cílem je získat maximum praktických zkušeností.
Sériová výroba v širším měřítku je plánována na příští rok, tedy 2027. Experti z branže považují právě roky 2026 a 2027 za rozhodující pro to, zda baterie s pevným elektrolytem nakonec opustí laboratoře a uplatní se na masovém trhu.
Mohlo by vás zajímat
Normované dojezdy čínských elektroaut: proč jsou uváděné údaje výrobců tak daleko od reality
Elektromobilita
I navzdory velkým slibům však panuje jistá skepse, což se projevilo i na loňské akci World Power Battery Conference 2025, která se konala v Číně. Přední výrobci baterií a automobilů varovali před předčasným oslavováním této technologie jako průlomové.
Baterie s tuhým elektrolytem jsou považovány za drahé a složité na výrobu. A zda vůbec bude nová baterie Rhino S skutečně vhodná pro každodenní použití, odolná a cenově dostupná, to se ukáže nejprve poté, co první vozidla opustí testovací flotily.
Zdroj: CarNewsChina
8 foto
