Když se mluví o elektromobilitě, většina statistik se soustředí na registrace nových automobilů. Jenže skutečný dopad na běžné řidiče často přichází až o několik let později – ve chvíli, kdy se vozy začnou objevovat na trhu ojetin. A právě to se nyní začíná dít i v České republice.
Podle analýzy společnosti Carvago vzrostl podíl ojetých elektromobilů prodaných během prvního pololetí letošního roku z 2,5 na 5 procent. Z pohledu celého trhu jde sice stále o relativně malou část, meziročně však představuje stoprocentní růst. Žádný jiný typ pohonu tak rychle neroste.
Na opačné straně stojí diesely. Jejich podíl během jediného roku klesl zhruba o tři a půl procentního bodu na 35,6 %, což je nejvýraznější pokles ze všech motorizací.
Mohlo by vás zajímat
Velká elektromobilová lež: Experti zjistili, že údaje o stavu baterie u ojetých vozů neodpovídají realitě
Elektromobilita
Český trh zůstává konzervativní, ale změna už začala
České bazary stále připomínají obraz, který dobře známe už dvě desetiletí. Dominuje Škoda s téměř třetinovým podílem trhu, následuje Volkswagen a nejprodávanějším modelem zůstává Octavia. To se zatím nemění.
Mění se však skladba pohonů. Ještě před několika lety byly elektromobily na sekundárním trhu spíše raritou. Dnes už tvoří každé dvacáté prodané auto a jejich nabídka se rychle rozšiřuje.
Podíl jednotlivých pohonů na trhu ojetin (1. pololetí 2026)
| Pohon | Podíl | Meziroční změna |
| Benzín | 50,9 % | -0,8 p. b. |
| Nafta | 35,6 % | -3,5 p. b. |
| Hybrid | 6,9 % | +1,5 p. b. |
| Elektromobil | 5,0 % | +2,5 p. b. |
| LPG/CNG | 1,5 % | +0,2 p. b. |
Za tímto vývojem stojí především přirozený životní cyklus automobilového trhu. Elektromobily, které si firmy pořizovaly před čtyřmi až šesti lety prostřednictvím operativního leasingu, se nyní vracejí na trh jako ojetiny. Nabídka se rozšiřuje prakticky v celé Evropě a ceny postupně klesají.
Západní Evropa je o několik let napřed
Český trh přitom následuje vývoj, který západní Evropa zažívá už delší dobu. Například v Německu, Nizozemsku nebo Belgii tvoří ojeté elektromobily stále významnější část nabídky. Na tamních inzertních serverech lze vybírat z desetitisíců vozů, což vytváří tlak na ceny i větší konkurenci mezi prodejci.
Významnou roli hrají také přísnější emisní limity Evropské unie. Automobilky v posledních letech prodávaly stále více elektromobilů, a právě ty se nyní dostávají na sekundární trh.Česká republika má proti západní Evropě zpoždění přibližně tři až pět let, ale stejný trend je patrný i zde.
Zdroj: Midjourney (vygenerováno pomocí AI)
Proč zájem o elektromobily roste právě teď?
Hlavním důvodem je výrazný pokles pořizovacích cen starších elektromobilů. Modely, které před několika lety stály přes milion korun, lze dnes pořídit za polovinu nebo ještě méně. Současně se postupně rozptýlily některé obavy, které elektromobily provázely v jejich začátcích.
Řada dlouhodobých zkušeností ukazuje, že trakční baterie ve většině případů degradují pomaleji, než se původně očekávalo. Moderní elektromobily si i po nájezdu stovek tisíc kilometrů zpravidla zachovávají vysokou část své původní kapacity. Kupující tak mají při výběru větší jistotu než před několika lety.
Pomohla také infrastruktura. Veřejných nabíjecích stanic každoročně přibývá a rychlejší DC nabíjení se stává standardem nejen na dálnicích, ale i ve větších městech.
Online nákup ukazuje budoucnost trhu
Ještě zajímavější obrázek nabízí samotné statistiky Carvaga. Zatímco na celém českém trhu tvoří elektromobily pět procent prodaných ojetin, mezi českými zákazníky této online platformy představují už 27,4 % všech objednávek. To je více než pětinásobný rozdíl.
Český trh vs. online prodeje na Carvagu
| Ukazatel | Český trh | Carvago CZ |
| Elektromobily | 5,0 % | 27,4 % |
| Medián stáří | 6,1 roku | 4,0 roku |
| Medián nájezdu | 93 603 km | 70 000 km |
| Medián ceny | 420 000 Kč | 561 990 Kč |
Rozdíl není tak úplně překvapivý. Online platformy umožňují vybírat z nabídky napříč Evropou, kde je elektromobilů násobně více než v českých autobazarech. Zákazník se tak nemusí rozhodovat mezi několika desítkami vozů, ale mezi tisíci kusů. Právě proto se mezi nejprodávanější modely dostaly Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq, Tesla Model 3 nebo Volkswagen ID.3.
SUV vítězí, kombi pomalu ustupují
Vedle změny pohonů pokračuje také proměna karoserií. SUV už představují více než třetinu všech prodaných ojetin a jejich podíl dále roste. Naopak kombi meziročně oslabují, přesto zůstávají českou specialitou. Většina západní Evropy totiž přešla na SUV už před několika lety.
To ukazuje, že český trh se sice přibližuje evropským trendům, ale stále si zachovává některá své zvláštnosti.
Mohlo by vás zajímat
Deset minut nabíjení a jede se dál. Obří stanice pro elektromobily vzniká kousek za českými hranicemi
Elektromobilita
Nejdůležitější změna teprve přijde
Současný pětiprocentní podíl elektromobilů může na první pohled působit nenápadně. Fakticky ale představuje začátek výraznější proměny trhu.
V letech 2026 až 2028 se totiž budou ve velkých objemech vracet z leasingových společností elektromobily prodané během prvního výrazného boomu elektrických aut po roce 2021. Nabídka ojetých vozů tak poroste rychleji než kdykoli předtím. To bude mít dva důsledky. Kupující získají výrazně širší výběr a současně bude pokračovat tlak na pokles cen.
Právě ojeté elektromobily se proto mohou stát hlavním motorem dalšího rozšiřování elektromobility v České republice. Zatímco nové elektrické vozy zůstávají pro řadu domácností finančně obtížně dostupné, tří až pětileté ojetiny se začínají cenově přibližovat stejně starým vozům se spalovacím motorem.
A právě tento segment bude pravděpodobně určovat podobu české elektromobility v druhé polovině desetiletí.
Zdroj: International Energy Agency (IEA), tisková zpráva Carvago
16 foto
