Vyšší cena u stojanu se vyplatí. Dojedete o 200 kilometrů dál
Majitel čerpací stanice v Schönebürgu, Nicolas Faure, se letos na jaře rozhodl pro neobvyklý krok a do nabídky zařadil plně syntetické palivo HVO 100. Sám ho testuje ve svém patnáct let starém Audi a výsledky překvapily i jeho: „Palivo hoří mnohem kvalitněji. Aniž bych změnil styl jízdy, ujedu s jednou nádrží o 150 až 200 kilometrů více,“ popisuje svou zkušenost pětatřicetiletý automechanik.
HVO 100, což je zkratka pro Hydrotreated Vegetable Oil, se vyrábí výhradně z biologických odpadních surovin, jako jsou použité kuchyňské oleje a tuky. Výrobci uvádějí, že jeho používání snižuje emise CO₂ až o 90 % ve srovnání s běžnou naftou.
Zdroj: Škoda
Každý motor syntetiku nezvládne
Jednou z nevýhod tohoto typu paliva je, že v současné době není schváleno pro všechna vozidla. Podle Faureho to u novějších aut většinou není problém, protože již standardně obsahují označení XTL na víčku palivové nádrže, pokud je pro ně palivo vhodné. Zároveň majitel umístil na čerpací stanici QR kódy, které mohou zákazníci použít k dalšímu ověření.
Faure přesto vnímá oficiální restrikce pragmaticky: technici považují i částečné přimíchávání HVO 100 do běžné nafty za neškodné a v praxi s ním bez problémů jezdí i sedmdesátiletí veteráni. Přesto je nezbytné sledovat technickou specifikaci konkrétního vozu a předejít tak případným komplikacím se vstřikovacími systémy nebo těsněním.
Mohlo by vás zajímat
Syntetické palivo jako nejrychlejší cesta k čistším emisím
HVO 100 je sice v Německu oficiálně dostupné již od roku 2024, ale síť čerpacích stanic, kde jej lze načerpat, zůstává zatím velmi omezená. Platí to i pro Česko, kde se od loňského října dá natankovat například v Eurowag Truck Parku v Jihlavě.
Řidiči tak za syntetickém palivem musí cestovat desítky kilometrů, což byl i jeden z důvodů, proč se Nicolas Faure rozhodl jednat. Když se mu v jeho provozovně uvolnila kapacita pro jeden ze stojanů, začal zvažovat, jak ji využít. Přemýšlel také o instalaci dobíjecích stanic pro elektromobily, ale z čistě ekonomických důvodů nakonec zvolil cestu syntetické nafty.
Sám Faure přiznává, že HVO 100 vnímá především jako praktické přechodné řešení, které umožňuje majitelům stávajících dieselových vozů okamžitě snižovat emise bez nutnosti nákladných investic do nových technologií.
Zdroj: Schwäbische, Eurowag
