Auta už vás nenechají chybovat. Ale nová elektronika je otravnější a ještě více hlídá řidiče

Konec éry pasivního řízení

Od 7. července vstoupila v platnost druhá fáze nařízení o obecné bezpečnosti vozidel, známá pod zkratkou GSR2 (General Safety Regulation). Tento legislativní balíček z dílny Evropské unie definuje další povinnosti pro všechny nově registrované vozy. Auta musí provoz nejen hlídat, ale v případě potřeby do něj i aktivně zasahovat.

Evropská unie tento krok prosadila jako součást svého dlouhodobého plánu Vision Zero, kterým chce do roku 2038 radikálně snížit počet úmrtí a vážných zranění na evropských silnicích. 

Zatímco první vlna opatření v minulých letech zavedla spíše pasivní prvky, jako jsou systémy monitorování tlaku v pneumatikách, současná legislativa jde mnohem dál. Výrobci už nesmějí prodávat nová auta, která by řidiče nekontrolovala přímo v reálném čase.

Kamera, která sleduje každý váš pohyb

Zásadní technologickou změnou je systém pro varování před nepozorností (ADDW). Výrobci instalují do palubních desek infračervené kamery, které míří přímo na obličej řidiče. Software v reálném čase analyzuje pohyby očí, zornic a celé hlavy. Pokud se příliš dlouho díváte na displej navigace, hledáte v telefonu nebo jen ztrácíte koncentraci, systém vás okamžitě upozorní zvukovým signálem či varovnou ikonou.

Změna se týká také asistenta pro nouzové udržení v jízdním pruhu. Zatímco pro vozy s elektrickým posilovačem řízení je tento systém povinný již od července 2024, od letošního července se tato povinnost rozšiřuje i na auta s hydraulickým posilovačem řízení. Pokud detekuje neúmyslné opuštění pruhu, systém okamžitě provede korekci směru a fyzicky škubne volantem.

Výrazně se rozšířily i schopnosti nouzového brzdového asistenta. Zatímco dříve stačilo, aby systém reagoval na vozidla před vámi, nově pomocí senzorů a radarů monitoruje i pohyb chodců a cyklistů. Pokud systém vyhodnotí riziko srážky, automaticky zabrzdí, aby nehodě zabránil nebo alespoň snížil její následky.

Daní za bezpečnost je detailní sběr dat

S příchodem těchto technologií se přirozeně otevírá otázka ochrany soukromí. Instalace kamer mířících přímo na obličej řidiče znamená, že vozidlo disponuje sofistikovanými nástroji pro analýzu biometrických dat. 

Ačkoliv výrobci deklarují, že data z těchto senzorů využívají výhradně pro okamžitou kontrolu pozornosti a neukládají je pro další použití, sama přítomnost takto citlivé technologie v kabině představuje zásadní změnu. 

Auto nyní v reálném čase analyzuje chování řidiče, což znamená, že digitální stopa, kterou za volantem zanecháváme, je mnohem detailnější než kdykoliv předtím.

Zdroj: TradingView, Auto motor und sport, Auto Touring