Už žádné daňové úlevy pro lithium-iontové baterie. To je přístup čínské vlády, která od 1. září 2026 znovu zavádí spotřební daň na vybrané typy baterií. Nový přístup tak přímo dopadne bedra současné elektromobility, kde se lithium-iontové baterie používají. Spotřební daň bude nejprve ve výši 2 %, za rok ale sazba vzroste na na 4 %.
Vedle lithium-iontových baterií zasáhne i primární lithiové, bezrtuťové, NiMH nebo vanadové průtočné baterie. Pro výrobce, kteří sázejí na masovou produkci, to znamená okamžitý tlak na marže a růst nákladů.
Mohlo by vás zajímat
Peking dává zelenou sodíku a pevnému elektrolytu
Zatímco akumulátory z lithia dostanou na hrb nové břemeno v podobě spotřební daně, tak jiné technologie mají cestu volnou. Od září 2026 až do konce roku 2028 platí daňová úleva pro sodíkové baterie, články s pevným elektrolytem (solid-state) a palivové články.
Čínská vláda tím vysílá jasný signál dodavatelskému řetězci. Zatímco dosud tyto pokročilé chemie podléhaly zdanění podle pravidel z roku 2015, nový režim z nich dělá horké favority a dává firmám silnou motivaci, aby výrazně urychlily jejich komerční nasazení.
Motivovat k vývoji v momentě, kdy trh trhá rekordy, má svou logiku. Jen za první pololetí roku 2026 dosáhly instalace trakčních baterií v Číně úctyhodných 335,6 GWh, což znamená meziroční nárůst o 12 %. V takovém měřítku se i zdánlivě zanedbatelná dvě až čtyři procenta zdanění promítnou do celkových nákladů automobilového průmyslu v řádech desítek miliard.
Zdroj: Pexels
Podobný škrt čeká i solární panely
Balíček opatření nešetří ani fotovoltaiku. Běžné solární články zatíží Čína od dubna 2027 dvouprocentní daní, která o rok později vyskočí na 4 %. I zde si ale Peking nechává pootevřená vrátka pro inovace.
Do konce roku 2028 dostanou výjimku technologie jako perovskitové a tandemové články nebo panely na bázi arsenidu galia. Stát se tak snaží nasměrovat investice z už saturované výroby klasického křemíku do efektivnějších řešení nové generace.
Bez úředního razítka na daňové úlevy nikdo nedosáhne
Uplatnit jakoukoliv daňovou úlevu ale nebude pro čínské i zahraniční výrobce automatickou záležitostí. Možnost osvobození úřady striktně podmiňují splněním národních standardů a získáním oficiální testovací zprávy o shodě ještě před prvním uplatněním výjimky.
Pro firmy to znamená, že vedle samotného vývoje technologií musí mít do detailu připravenou i administrativu. Bez doložitelných parametrů přímo z laboratoří se jakákoli úspora na daních okamžitě rozplyne.
Mohlo by vás zajímat
Elektromobilita tvoří nadpoloviční většinu trhu
Časování nových daní přichází v době, kdy čínskému automobilovému trhu jasně dominují vozidla typu NEV (New Energy Vehicle). Do této kategorie spadají jak elektromobily, tak i plug-in hybridy.
V roce 2025 se jich v zemi prodalo rekordních 16,49 milionu kusů, čímž poprvé překonaly poloviční podíl na celkových prodejích. Tento trend pokračuje i v roce 2026, kdy elektromobily a hybridy za prvních šest měsíců urvaly 54 % trhu s 4,71 milionu prodaných aut. Právě na takto rozjeté mašině ukáže zavedení spotřební daně svou skutečnou sílu.
Zdroj: CNEVPOST
6 foto
