Nedávno zveřejněná studie přináší uklidňující zprávy pro všechny, kdo zvažují koupi elektrického auta – nového i ojetého. Britská společnost Generational analyzovala více než 8 000 baterií elektromobilů od 36 výrobců, a to od nových vozidel až po dvanáct let stará auta s nájezdem přes 257 500 km.
Proč je důležitý ukazatel SoH?
Jako hlavní ukazatel slouží tzv. State of Health (SoH), což je procentuální podíl aktuálně využitelné kapacity baterie oproti stavu při výjezdu z výroby. Průměrný SoH přes všechna testovaná vozidla dosáhl 95,15 %. Vozidla stará 4 až 5 let měla průměrně 93,53 % SoH, vozidla stará 8 až 9 let pak kolem 85 %.
I tato starší auta tak jasně překračují běžnou výrobní záruku, která zpravidla garantuje minimálně 70 % kapacity po 8 letech nebo 160 000 najetých kilometrech.
Zdroj: Aviloo Test
Rozptyl hodnot roste s věkem
U 4 až 5 let starých vozidel se dolní čtvrtina pohybovala kolem 91,6 % SoH, horní čtvrtina kolem 96,5 %. U vozidel starých 8 až 12 let klesla dolní čtvrtina na přibližně 82 %, zatímco horní čtvrtina stále dosahovala přibližně 90 %.
To znamená: průměr je skvělý, ale riziko tkví v individuálních výjimkách. Proto je důležité zkontrolovat konkrétní vůz, nikoliv hodnotit vůz paušálně podle roku výroby.
Mohlo by vás zajímat
Velkolepý návrat legendy: Ikonický hippie mikrobus se objeví s elektřinou pod kapotou. Kolik bude stát?
Elektromobilita
Kilometry nejsou rozhodující
Elektromobily s nájezdem přes 160 000 km dosahovaly ve studii SoH mezi 88 a 95 %. V několika případech dosáhla mladší vozidla s vysokým nájezdem lepších výsledků než starší auta s nízkým nájezdem.
Na rozdíl od spalovacích motorů není stav baterie elektromobilu určován věkem ani nájezdem, ale spíše způsobem nabíjení, používání a údržby.
Co baterii škodí (a co pomáhá)
Časté rychlonabíjení při nízkých teplotách urychluje opotřebení, zatímco umírněné nabíjení a předvídavé používání mohou stárnutí výrazně zpomalit.
Obecně platí:
- Škodí: rychlonabíjení za extrémních teplot, trvalé nabití na 100 %
- Pomáhá: pravidelné používání, vyhýbání se extrémním stavům nabití
Mohlo by vás zajímat
Dojezd jako diesel: Čínský výrobce elektromobilů má se svou novou baterií velké sebevědomí
Elektromobilita
Certifikáty baterie jako prodejní argument
S rostoucím trhem s ojetými elektromobily roste i potřeba transparentnosti. Existují nezávislé kontroly jako systém Aviloo, což je diagnostický přístroj, který se připojí na OBD port. S plně nabitým vozem se jezdí, dokud kapacita neklesne pod 10 %. Výsledkem je certifikát s potvrzeným SoH. Test stojí přibližně 2 500 Kč a může být při prodeji silným argumentem.
Podle studie není samotná degradace baterie největší překážkou stabilního trhu s ojetými elektromobily. Tím je nedostatek transparentnosti. Výsledky jsou nicméně jasné: baterie elektromobilů drží kondici výrazně déle, než se obecně předpokládalo, a v mnoha případech přežijí samotné vozidlo.
Zdroj: Generational, Auto motor und sport, Chip
16 foto
video
