Tohle na sjezdovce vzbudí pozornost. Elektrické lyže vás vytáhnou do kopce bez jediné kapky potu

Lyže mají vlastní pásy i elektromotor

Srdcem systému Vipera jsou elektricky poháněné pásy připomínající ty ze sněžných skútrů. Každá lyže má namontovaný vlastní elektromotor a lithium-iontovou baterii umístěnou vpředu. Pohonné pásy vyčnívají z konce lyže a díky speciálnímu čtyřramennému zavěšení s tlumičem zůstávají v neustálém kontaktu se sněhem, i když projíždíte nerovný terén.

Ovládání je vyřešené chytře. Bezdrátový ovladač je integrovaný do rukojeti lyžařské hole. Přes něj regulujete rychlost, brzdíte a můžete přepínat mezi třemi jízdními režimy: Eco, Normal a Sport. Na displeji vidíte i aktuální stav baterie.

Dvojice motorů disponuje celkovým točivým momentem 25 Nm, což stačí na maximální rychlost kolem 32 kilometrů za hodinu. Lyže zvládnou vyjet stoupání se sklonem až 15 procent, takže mírné kopce nejsou problém.

Při delším výletu se hodí výměna baterií

Na jedno nabití ujedete podle výrobce přibližně 16 kilometrů. To samozřejmě závisí na terénu, vaší váze a stylu jízdy. V režimu Sport vám baterie vydrží kratší dobu než v Eco. Nabíjení trvá asi tři hodiny.

Zajímavá je možnost výměny baterií v terénu. Pokud plánujete delší výlet, můžete si vzít náhradní sadu a prostě ji vyměnit, když vám dojde šťáva. Výrobce nabízí i verzi Long-range s extra baterií přímo v balení.

Systém na staré Artisky nenamontujete

Častá otázka zní, jestli si můžete koupit jen pohonný systém a připevnit ho na svoje stávající lyže. Bohužel ne. Vipera se prodává jako kompletní systém se speciálně upravenými lyžemi.

Důvod je prostý: klasické lyže nemají dostatek místa vzadu pro pohonný mechanismus. Lyže Vipera mají zkrácenou zadní část a celá konstrukce je přizpůsobená pro integraci motorů a pásů.

To ale neznamená, že byste byli navždy svázaní s motorickým pohonem. Celý systém motorů a baterií lze během minuty demontovat. Když se rozhodnete pro klasický sjezd, prostě motory a baterie sundáte, dáte do batohu a sjedete dolů na odlehčených lyžích. Celý pohonný systém váží 9,5 kilogramu, takže to sice není zanedbatelná váha, ale do batohu se to vejde.

Na vázání zapomeňte. Co ještě v balení chybí?

Lyže Vipera se dodávají bez vázání a bot. Jsou ale připravené na montáž standardního alpského vázání, takže můžete použít svoje stávající lyžáky. To dává smysl, protože každý lyžař má jiné preference a velikost nohy.

V balení dostanete lyže s integrovanými motory a bateriemi, lyžařské hole s ovladačem a potřebné příslušenství. Vázání si musíte dokoupit a namontovat samostatně.

Kolik tahle sranda stojí?

Cena odpovídá prémiovému sportovnímu vybavení. V rámci předobjednávek na platformě Kickstarter se Vipera prodávala za 2 999 dolarů, což je přibližně 70 tisíc korun. Běžná prodejní cena se pohybuje kolem 3 299 dolarů (asi 78 tisíc korun). Pokud chcete verzi Long-range s extra sadou baterií, připravte si zhruba 3 899 dolarů, tedy asi 92 tisíc korun. 

Zakladatel firmy Gurnoor Sooch přišel s nápadem po víkendové lyžovačce ve Vermontu, kde ho štvalo nekonečné čekání ve frontách na vlek. Vipera cílí především na lidi, kteří chtějí objevovat zasněžené pláně bez čekání na lanovky a zároveň se nechtějí tolik dřít jako při skitouringu.

Nejde o úplnou novinku

Vipera není jediný pokus o elektrifikaci lyžování. Švýcarská firma vyvinula E-Skimo, které používá pásy připevněné zespodu lyže místo vzadu. Existuje i přenosný elektrický vlek PL1.

Otázka zní, jestli se něco z toho prosadí. Osmdesát tisíc za lyže není málo a nejde o univerzální řešení pro každého lyžaře. Na druhou stranu technologie se neustále vyvíjí, baterie jsou lehčí a výkonnější. Za pár let by mohl být pohled na elektrické lyže na sjezdovce stejně běžný, jako jsou dnes vidět elektrokola na cyklostezkách.

Zdroj: Frigid Dynamics, New atlas, Powder