Vyzkoušeno: Kia K4 – Moderní auto na benzín

Továrnu v Žilině ale opustil poslední Ceed už loni a Kia hned přišla s náhradou, která ale už nemá evropský punc jako její předchůdkyně: model K4 je pojatý daleko víc světově. Vyrábí se v Mexiku, odkud se distribuuje na ostatní kontinenty. Do Evropy, potažmo do Česka, to má tedy o pořádný kus dál. Má sice podobné parametry, ale v podstatě se od svého předchůdce dost liší. Vnější design působí moderněji, má ostře řezané linie a charakteristické úzké světlomety spojené stříbrnou lištou, inspirované elektrickým modelem EV9. Široký rozchod, nízká stavba a kliky zadních dveří skryté v C-sloupku dodávají vozu sportovní vzhled, který Ceed spíše postrádal.

Úsporný motor

Na vyzkoušení jsme měli verzi s 1,6l benzínovým přeplňovaným čtyřválcem o výkonu 110 kW. Kia tento motor v K4 nabízí i ve výkonnější 132kW verzi a na výběr je ještě litrový tříválec (85 kW). Ten jediný se ještě dá kombinovat s manuální 6stupňovou převodovkou. Všechny výkonnější verze už mají hladce řadící 7stupňový dvouspojkový automat, který pečlivě udržuje motor v optimálních otáčkách. Při 130 km/h motor točí zhruba 2 500 otáček/min a je velmi tichý, což ladí se spíše komfortním charakterem podvozku. Pružnost benzínovému motoru zajišťuje plynule proměnná doba otevření ventilů CVVD. Dařilo se nám při smíšeném provozu (a na stále ještě zimních pneumatikách) držet spotřebu na zhruba 7 l/100 km (výrobce udává podle WLTP 6,5 l/100 km).

Vzdušný interiér

Interiér K4 působí poměrně vzdušně a hlavně vizuálně čistě. Před řidičem je digitální přístrojový štít (je možné si na něm vybrat grafickou podobu klasických budíků), tvořící jeden celek s 12,3" dotykovým displejem infotainmentu s integrovanou navigací. Kia zde ponechala dostatek fyzických tlačítek (ovládání klimatizace, rádia a přehrávání) a nabízí řadu možností přizpůsobení, včetně uživatelského definování jednoho ovladače na palubce a jednoho na volantu, například pro rychlé vypínání upozornění na rychlostní limity. K4 disponuje kompletním balíkem asistenčních systémů a nechybí chytrý tempomat. Potěší dostatek USB portů a USB-C rychlonabíječka ve středovém panelu.

Přehledný infotainment

Menu je přehledné a logické, odezvy rychlé. Kia umí bezdrátově Apple CarPlay i Android Auto a má k dispozici službu Kia Connect se stejnojmennou mobilní aplikací. Ta umožňuje na dálku zamknout nebo odemknout vůz, ujistit se, že auto je opravdu zamčené a zavřené a zkontrolovat na mapce, kde jsme ho nechali. Hezká je také funkce navigace na poslední kilometr cesty, kdy vás aplikace na smartphonu po zaparkování dovede pěšky až do samotného cíle. Služby Kia Connect výrobce poskytuje bezplatně po dobu 7 let od koupě vozu. Zajímavostí, která připomíná spíše elektrické modely Kia, je online obchod Kia Store, do kterého se vstupuje právě z aplikace Connect. Zde řidiči najdou nabídku upgradů pro vozy Kia. Pro naši K4 tu byla k dispozici zatím jen grafická témata displeje infotainmentu ve stylu Disney, Pixar, Marvel nebo NBA. Ale třeba pro EV9 se nabízí vylepšený parkovací asistent, díky němuž vůz sám pomocí senzorů najde vhodné místo na zaparkování.

Náš závěr

Kia K4 je zajímavý vůz a jeho cenová politika je navíc nastavena tak, aby se v rámci konkurence ve své třídě prosadil. Aktuálně jeho ceny začínají na 490 000 korunách. K testovanému krátkému hatchbacku nedávno přibyl i kombík (verze Sportwagon), o který bude určitě zájem. K čistě benzínovým verzím pohonu s jedinou mild hybridní variantou (spojenou s nejslabším litrovým tříválcem) by se měl v průběhu letošního roku přidat i plný hybrid, který nejspíš nabídne nižší spotřebu a ekonomičtější provoz.