Federální úřad pro letectví (FAA) oficiálně schválil zásadní modernizaci řízení letového provozu nad Spojenými státy. Dvanáctiletou smlouvu v hodnotě 875 milionů dolarů získala softwarová společnost Air Space Intelligence. Systém s názvem SMART (Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories) má za cíl zásadně transformovat plánování letových tras a předcházet přetížení vzdušného prostoru.
Úřad FAA nakonec upřednostnil nabídku ASI před návrhy od zavedených dodavatelů Thales a Palantir, se kterými v předchozích měsících testoval první fázi projektu. Ostré provozní ukázky systému by měly podle původních plánů odstartovat již v září letošního roku.
Zdroj: Unsplash
Proaktivní plánování místo pozdních reakcí
Zatímco současný systém reaguje na nepříznivé počasí nebo přeplněná letiště často až v momentě, kdy letadla krouží ve vzduchu, platforma SMART na to jde z opačné strany. Využívá umělou inteligenci k analýze obrovského množství dat, od letových řádů aerolinek a předpovědí počasí až po kapacitní limity jednotlivých letišť a sektorů.
„Cílem je upravit trajektorie a časy odletů jednotlivých spojů ještě předtím, než letadlo vůbec opustí ranvej,“ uvedl šéf úřadu FAA Bryan Bedford.
V praxi to znamená, že systém dokáže s předstihem několika hodin či dnů identifikovat blížící se problém (například bouři nad klíčovým uzlem) a doporučí aeroliniím mírné úpravy v letových plánech. Pokud se letadlo zpomalí nebo odkloní o desítky minut dříve, do cílové oblasti dorazí v momentě, kdy je prostor volný.
Mohlo by vás zajímat
AI dispečery nenahradí, má jim ulevit
Zástupci ministerstva dopravy i samotní vývojáři důrazně odmítají, že by umělá inteligence měla převzít přímé řízení letadel nebo kritická rozhodnutí v reálném čase. Hlavním přínosem systému SMART má být snížení extrémního pracovního tlaku na necelých 11 000 certifikovaných leteckých dispečerů v USA, kteří se dlouhodobě potýkají s podstavem a přetížením systému. To se naplno projevilo po tragické nehodě letadla a vrtulníku u Washingtonu v loňském roce.
Pokud AI vyřeší logistické konflikty s předstihem, dispečeři na svých radarech uvidí už pročištěný a plynulý provoz, což sníží riziko lidské chyby.
Mohlo by vás zajímat
Miliardové investice a obavy aerolinek
Americký letecký provoz se dlouhodobě potýká s kapacitními limity. Kvůli chronickému přetížení a opravám ranvejí musel úřad FAA nedávno nařídit plošné škrty stovek denních letů na klíčových letištích, jako je Chicago O'Hare nebo Newark. Celá modernizace je financována z částky 12,5 miliardy dolarů, kterou Kongres vyčlenil na obnovu zastaralé infrastruktury. Ministerstvo dopravy navíc aktuálně žádá o dalších 10 miliard dolarů.
Asociace Airlines for America, která zastupuje největší americké letecké dopravce, projekt oficiálně podporuje a očekává od něj vyšší předvídatelnost i efektivitu provozu při zachování nejvyšších bezpečnostních standardů. V zákulisí však aerolinky neskrývají určité obavy. Zásadní otázkou zůstává, podle jakého klíče bude algoritmus rozhodovat, které konkrétní lety dostanou v případě konfliktů přednost a které budou muset počkat. Průmysl je navíc skeptický k plánovanému podzimnímu termínu spuštění, který považuje za příliš ambiciózní.
