Přechod na letní čas: rutina, která se nepovedla
V noci z 28. na 29. března 2026 se hodiny v téměř celé Evropě posunuly o hodinu dopředu. Pro většinu digitálních systémů jde o zcela automatickou operaci. Jenže IT dodavatel maďarských státních železnic MÁV (Magyar Államvasutak) tuto změnu do informačního systému pro cestující nezapracoval. S důsledky, které se rychle projevily v peněžence dopravce.
V neděli ráno po přechodu na letní čas zobrazila informační platforma Vonatinfó u téměř všech vlaků v zemi zpoždění kolem 60 minut. Mapa vlakového provozu vypadala, jako by se maďarská železniční síť prakticky zastavila. Ve skutečnosti vlaky jezdily podle jízdního řádu – nebo s drobnými, zcela obvyklými odchylkami.
Příčina byla prostá: systém „nezaregistroval“ posun hodin, a proto všechny aktuální časy příjezdů porovnával s hodnotami o hodinu posunutými. Výsledkem byla masová vlna virtuálních zpoždění.
Zdroj: Telex
Automatika udělala, co měla – jen ve špatný čas
Problém by zůstal pouhou trapnou chybou v informačním systému, kdyby na ni nebyl napojen další automatizovaný modul: systém pro vyplácení kompenzací za zpoždění.
Maďarské železnice od 1. června 2025 provozují tzv. pojištění zpoždění. Cestující, jehož vlak přijede o více než 20 minut pozdě, automaticky obdrží zpět polovinu ceny jízdenky. Systém toto pravidlo hlídá sám a kompenzace generuje bez nutnosti cokoliv ručně žádat. Stačí mít aktivovanou funkci v aplikaci MÁV+.
V neděli ráno po přechodu na letní čas systém vyhodnotil stovky spojů jako výrazně zpožděné a spustil automatické vyplácení náhrad. Cestující, kteří přijeli zcela včas, tak dostali na účet nebo do aplikace kompenzaci za zpoždění, k němuž nikdy nedošlo. Celková suma, která tímto způsobem opustila kasu MÁV, dosáhla 4,66 milionu eur – v přepočtu přibližně 117 milionů korun.
Mohlo by vás zajímat
Peníze zpět? Ani náhodou
Chyba byla podle vyjádření dopravce opravena v průběhu dopoledne. Jenže otázka, co se stane s již vyplacenými kompenzacemi, zůstávala otevřená. Odpověď přišla relativně rychle a byla jednoznačná: cestující vyplacené peníze vracet nemusí. Státní tajemník pro dopravu Nándor Csepreghy vydal prohlášení, v němž celou situaci označil za oficiální omluvu dopravce cestujícím za selhání informačního systému. MÁV ji přijal za vlastní.
Celá záležitost tak dostala poněkud paradoxní rozměr. Pasažéři, kteří nedělní ráno strávili v plynule jedoucím vlaku, odcestovali s půlkou jízdného zpět na účtu jako náhradu za zpoždění, které nezažili.
Mohlo by vás zajímat
Systém se spletl i opačně
Chyba přitom nezasáhla všechny cestující stejně. Na trati podél jižního břehu Balatonu došlo v ten samý den k reálnému výpadku zabezpečovacího zařízení, který způsobil skutečná zpoždění přes 20 minut. Jenže právě kvůli selhání IT systému tito cestující automatickou kompenzaci nedostali. Systém byl v té chvíli prakticky zaslepený vlastní chybou. MÁV přislíbil, že postižení cestující z Balatonu dostanou náhradu ručně, nejpozději do druhého dne.
Jaký systém stojí za touto chybou?
Podle vyjádření dopravního experta Dávida Vitézyho byl informační systém MÁV vyvinut externím dodavatelem za přibližně 1,8 miliardy forintů (v přepočtu kolem 110 milionů korun). Neschopnost tohoto systému zvládnout předvídatelnou a každoroční změnu času – rutinní operaci, s níž si poradí i nejjednodušší mobilní zařízení – vyvolala v Maďarsku poměrně bouřlivou debatu o kvalitě IT zakázek ve státní správě.
Incident nicméně nelze interpretovat jako zcela ojedinělou kuriozitu. Přechod na letní čas je historicky jedním z nejčastějších zdrojů softwarových chyb v systémech pracujících s časovými razítky. Programátoři, kteří navrhují logiku kolem časových pásem a změn času, se potýkají s problémy, jako jsou nejednoznačné lokální časy, nesprávné předpoklady o délce dne nebo chybějící synchronizace mezi různými komponentami systému. Tyto chyby se typicky projeví právě tehdy, kdy jsou nejméně vítány – v ostrém provozu.
Případ MÁV je přitom výjimečný tím, že softwarová chyba měla okamžitý a přímý finanční dopad. Oddělení informačního systému od finančního modulu – nebo důkladnější testování scénářů se změnou času – by pravděpodobně celé situaci zabránilo.
Zdroj: 444, Railway pro, Daily news Hungary, Telex, Railtech, Facebook
5 foto
