Pro většinu řidičů se toho moc nezmění, pro dovozce modelů, jako jsou Ford F-150, Chevrolet Silverado nebo RAM 1500, však naopak velmi mnoho. Agentura Reuters uvádí, že předpisy, které se v současné době projednávají v Bruselu, by mohly výrazně zkomplikovat přístup těchto velkých amerických pick-upů na evropské silnice.
V zásadě jde o změny v systému Individual Vehicle Approval (IVA), tedy individuálního schvalování vozidel, díky kterému bylo dosud možné registrovat tyto zvláště velké americké modely i přes odlišné normy.
Týká se především jedné specifické skupiny vozidel
Organizace Transport & Environment (T&E) zabývající se dopravou a životním prostředím uvádí podle agentury Reuters, že v roce 2024 bylo v EU prodáno přibližně 7 000 velkých amerických SUV a pick-upů. Zpráva T&E dále uvádí, že Evropská komise přislíbila pravidla pro IVA zpřísnit. Právě tato zadní vrátka by se nyní mohla výrazně uzavřít.
Mohlo by vás zajímat
Vyhrocená debata
Tlak pramení především z bezpečnostních otázek. Podle zprávy T&E zvyšuje kapota vozu vyšší o 10 centimetrů riziko úmrtí chodců, cyklistů a dalších nechráněných účastníků silničního provozu o 27 procent.
K tomu se přidává výhled dopředu: Při testech výhledu nemohl řidič průměrné výšky v modelu RAM TRX vidět devítileté děti přímo před vozidlem; u modelu Land Rover Defender byla věková hranice dětí přibližně čtyři a půl roku.
Zdroj: T&E
Toto opatření se netýká pick-upů s řádným typovým schválením
Důležitá je však také informace, že se nejedná o všechny pick-upy nebo SUV, ale především o vozidla, která dosud nebyla řádně typově schválena a na trh se dostávala na základě individuálních dovozů a schválení. Například Volkswagen Amarok nebo Toyota Hilux mají v Evropě řádné schválení pro provoz na pozemních komunikacích, a proto by se jich toto opatření netýkalo.
25 foto