Dostatek paliva pro veškerou silniční dopravu? Mnichovská automobilka propaguje alternativu k elektromobilitě

Evropa by mohla jezdit bez ropy: Nová studie přináší nečekanou naději

Zajímavá studie se zaměřuje na to, jaký je potenciál výroby paliv z biomasy, která by šla bez problémů zapojit do stávající infrastruktury. Jinými slovy: Jaká je budoucnost syntetické náhrady benzínu a nafty.

Autoři se přitom snažili vyhnout známé kritice biopaliv. Do výpočtů zahrnuli jen takovou biomasu, která nekonkuruje produkci potravin, a vynechali například dovoz palmového oleje. Zohlednili také to, že biopaliva budou potřebovat i jiné sektory – třeba letectví, lodní doprava, zemědělství nebo průmysl.

Hlavní závěr studie zní poměrně odvážně: Zhruba kolem roku 2040 by mohlo být možné pokrýt veškerou poptávku po palivech z obnovitelných zdrojů, dostupných v Evropě.

Znamená to konec elektromobilů?

Právě tato myšlenka začala rezonovat médii. Zmíněná studie mimo jiné naznačuje, že by mohla vzniknout nová kategorie vozidel. Jezdila by na klimaticky neutrální paliva, která by měla výjimky v evropské legislativě. To dobře zapadá do dlouhodobé strategie automobilky BMW, jejíž šéf Oliver Zipse opakovaně prosazuje „technologickou neutralitu“ a odmítá zákaz spalovacích motorů.

Když se ale podíváme blíž na zdroje surovin, problém je složitější. Největší podíl mají dřevo a produkty z lesnictví, sláma nebo speciální plodiny, pěstované mimo klasickou zemědělskou půdu. Zajímavé je, že tolik zmiňovaný použitý kuchyňský olej – třeba z fastfoodů –, tvoří jen asi jedno procento.

Ale ďábel se skrývá v detailu: Studie nepočítá s dnešní spotřebou paliv, ale s tím, jaká bude v roce 2040. Zde je zásadní háček.

Méně aut, více energie: Proč budou biopaliva v roce 2040 stačit

Zatímco v roce 2030 by bylo možné pokrýt jen zhruba 40–55 % spotřeby, v roce 2040 už to vychází až na 67–107 %. Není to ale tím, že by se dramaticky zvýšilo množství surovin. Naopak – hlavní důvod je, že celková spotřeba paliv má výrazně klesnout.

A proč má klesnout? Protože Evropská unie plánuje od roku 2035 zakázat prodej nových aut se spalovacím motorem na benzin a diesel.

Jinými slovy: Pokud spalovací auta postupně zmizí, bude snazší pokrýt zbývající potřebu biopalivy. Kdyby ale zákaz neplatil, spotřeba by byla vyšší – a celá rovnice by přestala fungovat.

Vodík zklamal. Elektromobily najednou dávají větší smysl než kdy dřív

Další problém se týká vodíku. Studie vychází z plánů Evropské unie, které počítaly s masivní výrobou a dovozem „zeleného“ vodíku. Jenže realita je zatím úplně jinde – odhady ukazují, že produkce bude mnohonásobně nižší. To znamená, že tlak na využití biomasy bude ještě větší.

Biopaliva přitom mají v energetice důležitou roli. Fungují jako zásoba energie pro chvíle, kdy nesvítí slunce a nefouká vítr. Pokud je ale budeme ve velkém spalovat v autech, může to brzdit celou transformaci energetiky.

Z tohoto pohledu dávají elektromobily smysl: Zapadají do systému, kde je elektřina hlavním zdrojem energie. Naopak nová auta se spalovacím motorem mohou být spíš komplikací než řešením.

Biopaliva nejsou spása: Jejich výroba je náročná a drahá, a elektromobily zatím nepřekonají

A pak je tu ještě ekonomika a ekologie. Studie vůbec neřeší, kolik by výroba biopaliv stála. Už dnes je bioplyn dražší než zemní plyn a není jasné, jestli by se to změnilo. Navíc by bylo nutné více využívat půdu, hnojiva nebo chemii, což přináší další environmentální otázky.

Jednoduše shrnuto: Biopaliva mají své místo – ale hlavně tam, kde neexistuje lepší alternativa. Tam, kde lze použít efektivnější a čistší řešení, jejich smysl klesá.

A hlavní pointa? Zveřejněná studie rozhodně není důkazem, že bychom měli opustit elektromobily.

Zdroj: BMW Group