Slibná baterie pro elektromobily
Čínská skupina BAIC Group představila prototyp sodíko-iontové baterie, která podle interních testů míří na špičkové parametry. V centru pozornosti je především její extrémně rychlé nabíjení. Systém dokáže dosáhnout plného nabití během několika minut.
Kromě toho firma zveřejnila údaje o výkonu a výsledky bezpečnostních testů, které naznačují, že technologie má potenciál přesáhnout rámec laboratorních experimentů.
Plné nabití za necelou čtvrthodinu
Prototyp staví na prizmatickém článku, u kterého BAIC uvádí energetickou hustotu kolem 170 Wh/kg. Velkou předností je slibované rychlé nabíjení 4C – článek by se měl dobít za přibližně 11 minut.
Právě kombinace vysoké hustoty a bleskového dobití má být klíčová pro elektromobily. Právě rychlost nabíjení často rozhoduje o pohodlí celé cesty. Čínská firma zároveň naznačuje, že projekt je připravený posunout se z fáze prototypu směrem k dalšímu vývoji a masovému nasazení.
Mohlo by vás zajímat
8 tisíc elektromobilů pod lupou: Studie rozptýlila obavy, stav baterií překonal očekávání
Elektromobilita
Bezpečný provoz v mrazu i horku
BAIC uvádí také údaje o teplotní odolnosti baterie, která je důležitá zejména v zimě a během vln veder. Provozní rozsah je přibližně od −40 °C do 60 °C a při teplotě kolem −20 °C si baterie dokáže udržet více než 92 % své kapacity. Tato kombinace posiluje obraz sodíko-iontové technologie jako atraktivní volby i v chladnějších podmínkách.
Detaily z interních bezpečnostních testů ukazují, že baterie zůstala stabilní, aniž by došlo k požáru či explozi, i při přebití až na 200 % své nominální kapacity.
Při extrémním přehřátí až na 200 °C si baterie zachovala strukturální integritu. V kontextu vývoje jde o sdělení, které má uklidnit obavy ohledně chování článků v krizových situacích.
Sodíko-iontové baterie směřují k sériové výrobě
Sodíko-iontová technologie má být začleněna do širší platformy Aurora Battery, která podle BAIC zahrnuje různé typy článků, včetně lithium-iontových i vyvíjených pevných (solid-state) systémů. Firma také uvádí, že dokončila ověřování výrobního procesu pro hromadnou výrobu prizmatických sodíko-iontových článků.
To naznačuje, že projekt směřuje k praktickému nasazení a že se řeší nejen parametry samotného článku, ale i postupy potřebné pro stabilní výrobu ve větším měřítku.
BAIC zároveň hlásí 20 patentových přihlášek souvisejících se sodíko-iontovými bateriemi. Patenty pokrývající materiály, konstrukci článků, výrobní procesy i testovací metody. V Číně přitom roste zájem o sodíko-iontovou chemii jako doplněk k systémům na bázi lithia.
Za zmínku stojí i letošní únor, kdy automobilky Changan Automobile a CATL představily první hromadně vyráběný sodíko-iontový osobní elektromobil s baterií o kapacitě přibližně 45 kWh a cílovým dojezdem přes 400 km. Jeho uvedení na trh se očekává v polovině roku 2026.
Zdroj: BAIC, InterestingEngineering
8 foto
