Za největšího žrouta baterie v elektromobilech bývá obecně považována klimatizace. Mimochodem platí to i u vozů se spalovacím motorem. Topení nebo klimatizace jsou největším důvodem, proč vám roste spotřeba pohonných hmot.
Zkrátka a dobře platí, že čím je venku větší teplo, tím víc mívá klimatizace „napilno“, a právě kvůli tomu se může zdát, že váš vůz ujede kratší vzdálenost. Společnost Geotab teď ale přišla s informací, že to celé je trochu jinak.
Mohlo by vás zajímat
Ztrácí rychleji hodnotu spalovák nebo elektromobil? Analýza odhaluje dramatické znehodnocení
Elektromobilita
„Problém“ je v rychlosti
Ano, klimatizace samozřejmě baterii vyčerpává, ale zdaleka ne tolik jako rychlá jízda. Pracovníci Geotab zanalyzovali víc než tři miliony jízd s elektromobily a zjistili, že baterii mnohem víc zatěžuje překonávání odporu vzduchu.
Když elektrická dodávka (s baterií o kapacitě 65 kWh) jela průměrnou rychlostí 80 km/h, měla dojezd 230 kilometrů. Při 97 km/h ale zvládla jen 195 kilometrů a při 112 km/h dokonce 166 kilometrů. No a když to na dálnici pálila 128 km/h? Najednou ujela pouze 142 kilometrů, takže dojezd klesl o skoro 40 %.
Mohlo by vás zajímat
Je levnější elektroauto nebo spalovák? Novinář ujel 1500 kilometrů a spočítal, kolik opravdu ušetříte
Elektromobilita
U sedanu je pokles nižší
Odpor vzduchu se totiž při zvýšení rychlosti zvyšuje kvadraticky. Dvojnásobná rychlost tak znamená čtyřnásobný odpor vzduchu, což se zásadně podepisuje na vyčerpávání baterie. U sedanů byla mimochodem situace o něco lepší – při 80 km/h auto dosáhlo na 446 kilometrů a při 128 km/h na 322 kilometrů, takže pokles dojezdu o 28 %.
V každém případě – až budete příště lamentovat nad tím, že vám klimatizace žere baterii, myslete na to, že vás „okrádá“ o dojezd spíš rychlá jízda.
Zdroj: Chip.de, Vision-mobility
13 foto
