Nadšenec rozebral baterii elektrokola: Věděli jste, co se vlastně v plastovém pouzdru skrývá?

Není baterie jako baterie? Možná vás překvapí, jak málo se liší

Na první pohled ho na některých elektrokolech často ani nepostřehnete – akumulátor bývá schovaný v rámu nebo na nosiči. Přesto bez něj kolo nikam nepojede. Respektive pojede, ale museli byste se spolehnout jen na sílu vlastního šlapání. Možná vás překvapí, že i když se baterie elektrokol liší tvarem nebo značkou, moderní typy jsou si uvnitř dost podobné.

Dobře to ukazuje například jedno z vysvětlujících videí na YouTube, které natočil nadšenec publikující pod jménem vit:bikes. Dokumentuje rozborku baterie elektrokola a ukazuje, co se skrývá uvnitř. A hned je jasné, že zásadní rozdíly nejsou v principu, ale spíš v detailech. Konstrukce baterií je totiž napříč výrobci mnohem podobnější, než by se mohlo zdát.

Co se skrývá uvnitř: Články, řídící elektronika a lithium-iontové články

Uvnitř baterie najdete spoustu menších Li-ion článků, podobných těm, které znáte třeba z baterií notebooků, ale i jiné elektroniky – například LED kapesních svítidel, nebo akumulátorového nářadí. Jsou vzájemně propojené do větších celků, a právě jejich počet určuje, kolik elektrické energie baterie uloží. Jinými slovy, jakou výslednou kapacitu baterie poskytuje: Čím více článků, tím vyšší kapacita a „síla“.

Baterie je také vybavena řídícím elektronickým prvkem, který se také označuje pojmem bateriový management. Hlídá stav nabití, kontroluje průběhy nabíjení i vybíjení, a komunikuje s motorem. Na základě vyhodnocení aktuálních ukazatelů například rozhoduje, zda vám kolo ještě dá plný výkon, nebo ho začne omezovat. To se stává například v situacích, kdy se baterie blíží stavu vybití.

V současnosti se u baterií elektrokol téměř výhradně používají lithium-iontové články. Mají dobrý poměr mezi výkonem, hmotností a velikostí. Starší technologie, ke kterým patřily například olověné baterie, už dávno vyšly z módy – byly těžké a nepraktické.

Existují i jiné technologie, třeba lithium-železo-fosfátové články (Li-Fe-Po), ale u elektrokol se příliš neujaly. Zabírají totiž víc místa a při stejné velikosti nedokážou nabídnout takovou kapacitu, jako technologie Li-ion.

Dojezd a kapacita: Na čem opravdu záleží

Významnou roli hraje i samotný obal baterie. Hliníkové pouzdro lépe odvádí teplo, proto se často používá u baterií integrovaných v rámu. Plastové je zase lehčí a bývá nejčastěji u baterií umístěných zvenčí – těm navíc s chlazením pomáhá proudící vzduch při jízdě.

Nejdůležitějším parametrem baterie je kapacita, která se udává ve watthodinách (Wh), nebo ampérhodinách (Ah). Dnes se běžně pohybuje zhruba mezi 250 a 1000 Wh. Větší kapacita znamená delší dojezd, ale taky vyšší hmotnost.

A pozor – větší není vždycky lepší. Pokud jezdíte spíš kratší trasy, často si vystačíte s menší baterií. Kolo bude lehčí, ovladatelnější a celkově efektivnější.

Co ovlivňuje dojezd a životnost

Skutečný dojezd elektrokola ovlivňuje mnoho faktorů: Jak silnou asistenci používáte, v jakém terénu jedete, jak intenzivně šlapete nebo jaká je venkovní teplota. Údaje od výrobců berte spíš orientačně – realita se může hodně lišit. Třeba mezi létem a zimou bývají rozdíly docela výrazné.

Každým nabitím baterie pozvolna ztrácí svou kapacitu. Moderní baterie ale zvládnou stovky – někdy i přes tisíc – plných nabíjecích cyklů. To už je slušná výdrž.

Hodně ale záleží na tom, jak se k baterii chováte. Extrémní horko, mráz nebo špatné skladování mohou její životnost výrazně zkrátit. Stačí ale dodržovat několik základních pravidel a baterie vám vydrží podstatně déle.

Zdroj: YouTube / vit:bikes