Mazda ruší otočné kolečko a mění ovládání interiéru
Automobilka Mazda dlouhá léta patřila k výrobcům, kteří v interiérech svých vozů preferovali klasická mechanická tlačítka. Nyní však japonský výrobce mění přístup. Redukci fyzických ovládacích prvků zdůvodňuje tím, že displej snižuje rozptylování řidiče za jízdy.
Změna je nejvíce patrná u nové generace SUV Mazda CX-5. Tento model dostal dosud největší centrální displej v historii značky. Z kabiny navíc zcela zmizelo charakteristické kruhové otočné kolečko, které řidiči dříve používali k ovládání multimediálního systému bez nutnosti dotýkat se samotné obrazovky.
Zdroj: Mazda
Argument Mazdy? Displej je v přirozené linii pohledu
Koičiro Jamaguči, jeden z hlavních manažerů projektu nové Mazdy CX-5, krok automobilky obhajuje tvrzením, že klasická tlačítka mohou odvádět pozornost od řízení více než displej.
Jako příklad uvádí ovládání klimatizace, které bývá tradičně umístěné níže na palubní desce.
„Pokud chce řidič změnit teplotu, musí sklopit zrak dolů, vizuálně identifikovat konkrétní tlačítko a teprve poté provést změnu. Dotykový displej multimediálního systému je však umístěn vysoko, blízko přirozené linie pohledu. Řidič tak může situaci před vozidlem neustále částečně sledovat periferním viděním,“ popisuje Jamaguči.
Automobilka spoléhá na to, že pokud klíčové virtuální spínače zůstávají na obrazovce na stálých pozicích, řidič si na ně vytvoří svalovou paměť podobně jako u fyzického panelu. Kritici tohoto řešení však namítají, že rychlost obsluhy vždy závisí na tom, jak hluboko v menu jsou jednotlivé funkce skryty.
Zdroj: Mazda
Úřady tlačí na návrat tlačítek a kritika displejů sílí
Automobilka mění strategii právě v momentě, kdy sílí kritika interiérů postavených pouze na dotykových displejích. Zastánci klasických tlačítek argumentují zejména tím, že mechanický ovladač lze nahmatat poslepu.
Téma bezpečnosti se navíc stává předmětem oficiálních pravidel:
- Směrnice Euro NCAP: Tato nezávislá organizace pro testování bezpečnosti aut nově vyžaduje fyzické spínače pro klíčové funkce (např. stěrače, blinkry nebo výstražná světla) jako podmínku pro získání nejvyššího hodnocení.
- Opatření v Číně: Úřady v Číně uvažují o zavedení pravidla, podle kterého nová auta vůbec nedostanou povolení k prodeji, pokud nebudou mít pro vybrané funkce povinná mechanická tlačítka.
Pro úspěch nové strategie Mazdy bude rozhodující rychlost odezvy systému a přehlednost uživatelského rozhraní. Zda je toto řešení pro řidiče skutečně přínosem, nebo jde spíše o snahu optimalizovat výrobní náklady, potvrdí až praktické zkušenosti z provozu.
