Asi se to už někdy stalo většině z nás: Starší nebo trvale nedostatečně nabitá autobaterie při startech v chladnějších ránech může vypovědět službu. Pokud máte někoho s funkčním vozem, kdo je ochoten vám pomoci, a startovací kabely, máte vyhráno. Auto pak zprovozníte za pár minut. Rozhodující je však správné pořadí připojení i odpojení kabelů! Nejdříve se připojuje červený kabel k plusu, černý kabel se jako poslední připojuje na kostru nepojízdného vozidla.
Příprava před startem: Bezpečnost na prvním místě
K úspěšnému nastartování potřebujete kvalitní startovací kabely s dostatečným průřezem a nepoškozenými svorkami. Druhé vozidlo musí disponovat nabitou baterií podobného typu a odpovídajícího napětí. Obě auta postavte na bezpečné místo mimo provoz, pokud možno na rovný povrch. Vozidla umístěte tak, aby kabely pohodlně dosáhly k oběma akumulátorům, ale aby se automobily navzájem nedotýkaly.
Před zapojením kabelů vypněte u obou vozidel zapalování i všechny elektrické spotřebiče, jako jsou světla, rádio, vyhřívání nebo ventilace. Zatáhněte parkovací brzdy a přesvědčte se, že jsou převodovky v poloze P (u automatických převodovek) nebo v neutrálu (u manuálu).
Zapojení kabelů: Červený patří na plus, černý na kostru
Póly baterie jsou označeny symboly (+) a (-). Červená svorka je určena pro kladný pól, černá pro záporný. Barvou se však neřiďte slepě a vždy zkontrolujte označení přímo na baterii nebo určených startovacích bodech.
Připojení svorek musíte provést v přesně daném pořadí. Nejprve připojte jednu červenou svorku na kladný pól vybité baterie. Druhou červenou svorku následně připojte na kladný pól baterie pomocného vozidla. Poté zapojte jednu černou svorku na záporný pól baterie pomocného vozidla. Druhou černou svorku nakonec připojte na čistou, nelakovanou kovovou část motorového prostoru nepojízdného automobilu – například na pevný šroub nebo určený bod motoru.
Startování pomocí velkých powerbank
Riziko výbuchu: Proč nepřipojovat černý kabel přímo na baterii
Černý kabel se u vybitého vozu běžně nepřipojuje přímo na záporný pól jeho akumulátoru. Použitím vhodného vodivého kovového bodu se účinně omezuje riziko jiskření v bezprostřední blízkosti baterie. Akumulátor totiž může při nabíjení uvolňovat hořlavý vodík a jiskra v jeho blízkosti představuje vážné riziko požáru nebo výbuchu.
Tento postup vyžaduje, aby byl zvolený uzemňovací bod skutečně vodivý kovový, čistý a pevný. Zásadně se vyhněte lakovaným plochám, tenkým plechům a jakýmkoliv pohyblivým částem, jako je ventilátor nebo řemeny, které se po nastartování mohou roztočit.
Startování krok za krokem
Po připojení kabelů nejprve nastartujte vozidlo s nabitou baterií a nechte jeho motor krátce běžet na volnoběh. Poté se pokuste nastartovat vůz s vybitou baterií. Startér nenechávejte pracovat příliš dlouho – pokud motor nenaskočí během několika sekund, pokus přerušte a chvíli počkejte. Opakované neúspěšné startování zbytečně zatěžuje startér, kabely i obě baterie.
Jakmile motor nepojízdného automobilu naskočí, nechte jej několik minut běžet. Kabely zatím neodpojujte a pečlivě sledujte, zda motory pracují stabilně. Pokud by se objevil kouř, zápach po spálenině, silné zahřívání kabelů nebo jiskření, okamžitě vypněte oba motory a kabely odpojte až po jejich zabezpečení.
Odpojení probíhá v přesně opačném pořadí
Při snímání kabelů postupujte přesně obratem proti procesu připojování. Nejprve odpojte černou svorku od kovového uzemňovacího bodu na právě nastartovaném vozidle. Poté odpojte druhou černou svorku od záporného pólu pomocného vozidla. Následně odpojte červenou svorku od kladného pólu pomocného vozidla a nakonec sundejte druhou červenou svorku z kladného pólu původně vybité baterie.
Během celého procesu nedovolte, aby se červené a černé svorky dotkly navzájem nebo přišly do kontaktu s kovovými částmi vozidla. Mohlo by dojít ke zkratu, jiskření nebo k trvalému poškození citlivé elektrické soustavy.
Zdroj: Grok (vytvořeno pomocí umělé inteligence)
Startování u elektromobilů
Elektromobily jsou také vybaveny nízkonapěťovým 12V systémem, který napájí řídící jednotky, zámky, displeje a další elektroniku. Aktivuje vysokonapěťový okruh, jehož součástí je pohonná baterie. Pokud je 12V baterie vybitá, elektroauto se „nezapne“, a to ani v případě, pokud je trakční baterie nabitá.
I v případě elektromobilů je krátkodobé propojení s externím zdrojem napětí 12 V jako nouzové řešení pro oživení možné. Někteří výrobci s takovým stavem počítají, a to ať už formou pomoci jiným vozidlem či připojením boosteru. Je ale velmi důležité se důkladně seznámit s pokyny uvedenými v návodu ke konkrétnímu modelu vozu. Důležité je dbát na správnou polaritu.
Zvlášť opatrně s nízkonapěťovými lithium-iontovými bateriemi! Některé moderní elektromobily, např. současné modely Tesla Model 3 a Model Y, používají místo olověné baterie právě nízkonapěťové Li-ion akumulátory. Mají jmenovité napětí v rozmezí 12,8 až 13,2 V a nabíjecí napětí až 14,8 V. Vydrží vysoké proudové zátěže, ale disponují nízkou kapacitou.
Pod krytem předního tažného oka vozidel Tesla Model 3 a Model Y se nachází speciální přípojka pro externí zdroje napájení. K aktivaci palubní sítě lze právě zde připojit stabilní zdroj napětí 12 V (např. jinou autobaterii nebo booster). Jakmile je vysokonapěťový systém v provozu a trakční baterie se nabíjí, automaticky se znovu nabije i 12V baterie.
Co dělat po úspěšném nastartování
Samotný úspěšný start neznamená, že je baterie dostatečně dobitá. Po odpojení kabelů nechte motor běžet nebo s vozidlem absolvujte delší jízdu. Krátká trasa nemusí slabou baterii dostatečně dobít, zejména v zimním období nebo při intenzivním využívání elektrických spotřebičů.
Pokud se problém s vybitím opakuje, může být příčinou pokročilé stáří baterie, porucha alternátoru, vadný startér nebo nežádoucí odběr proudu v klidovém stavu. Opakované startování přes kabely představuje pouze dočasnou pomoc, nikoliv řešení samotné závady.
Mezi nejčastější chyby řidičů patří připojení černého kabelu nejprve k vybité baterii, záměna kladného a záporného pólu, připojování kabelů při zapnutém zapalování či spotřebičích, použití tenkých kabelů, umístění svorky blízko pohyblivých částí nebo odpojování kabelů ve špatném pořadí. Nejdůležitější pravidlo pro bezpečný postup zní: červený kabel připojit jako první na plus, černý kabel jako poslední na vhodný kovový bod vybitého vozidla a při odpojování postupovat přesně obráceně.
