Životnost baterie neovlivňuje pouze způsob nabíjení. Nový výzkum odhalil ještě jeden problém

Baterii neovlivňuje jen nabíjení

Baterii elektromobilu není vhodné nechávat dlouho nabitou na 100 %, vybíjet ji úplně do nuly ani ji pravidelně zatěžovat rychlým nabíjením. Řidičům se proto často doporučuje udržovat stav nabití přibližně mezi 20 a 80 % a vyhýbat se také dlouhodobému vystavení extrémně vysokým nebo nízkým teplotám. 

Nový výzkum k těmto známým doporučením přidává ještě způsob, jakým řidič samotné auto používá.

Vědci ze Shanghai Dianji University analyzovali roční data z 15 elektromobilů, které v roce 2022 jezdily v čínském Kantonu. Auta každých deset sekund zaznamenávala například rychlost, proud, napětí, teplotu a stav nabití baterie. Výzkumníci následně pomocí strojového učení rozdělili řidiče do pěti skupin podle jejich stylu jízdy.

Prudké zrychlování baterii zatěžuje

Za agresivní jízdu přitom vědci nepovažovali jednoduše vysokou rychlost. Důležitější byly situace, kdy elektromotor odebíral z baterie velmi vysoký proud, k čemuž dochází především při prudkém zrychlování a využití vysokého točivého momentu. U nejúspornější skupiny dosahovala efektivní hodnota proudu v průměru 20,56 A, zatímco u nejagresivnější 66,02 A.

Rozdíl se projevil také na zatížení baterie. U nejagresivnějšího stylu jízdy byl okamžitý ukazatel zatížení souvisejícího se stárnutím baterie až 18,4krát vyšší. Když model změnil pouze způsob jízdy z agresivního na úsporný a ostatní podmínky ponechal stejné, krátkodobé zatížení spojené se stárnutím kleslo o 91,3 %.

Výsledky neznamenají dvojnásobnou životnost

Ještě větší rozdíl vyšel při dlouhodobém modelování. Po 1 000 úplných nabíjecích a vybíjecích cyklech model předpověděl u nejúspornějšího stylu jízdy ztrátu 21,15 % kapacity, zatímco u nejagresivnějšího 53,22 %. Tato čísla ale nepocházejí z přímo naměřené degradace baterií po 1 000 cyklech. Jde o výsledek modelu vytvořeného na základě dat z reálného provozu.

Jedno prudké zrychlení proto baterii výrazně nepoškodí. Výsledky poukazují spíše na dlouhodobý styl jízdy s častým prudkým rozjížděním, brzděním a opětovným zrychlováním. Vysoký proud totiž zvyšuje elektrochemické a tepelné zatížení článků, které souvisí s jejich stárnutím. Podobný vliv se už dříve objevil také u vozidel, která často využívala rychlé stejnosměrné nabíjení.

Zdroj: Chip.pl, Scientific Reports