Project Vision: Velká bateriová výletní loď
Meyer Werft je německá společnost specializující se na luxusní plavidla. Na konferenci Seatrade Cruise Global v americkém Miami představila koncept Project Vision, který posouvá představy o budoucnosti výletních lodí směrem k plně elektrickému provozu.
Návrh počítá s velkou elektrickou lodí pro 1 856 cestujících, která by měla sloužit na evropských trasách a dobíjet své baterie přímo v přístavech. První nasazení je zatím plánováno kolem roku 2031, pokud se projekt dostane do fáze skutečné výstavby.
Mohlo by vás zajímat
Další čínský gigant slibuje rychlé nabití elektromobilu za pár minut. Poslouží mu k tomu nová generace sodíko-iontové baterie
Elektromobilita
Loď má mít délku přibližně 275 metrů a hrubou prostornost kolem 82 000 GT (hrubá prostornost lodi), což ji řadí mezi největší současné výletní lodě. Energetický systém má dodat norská společnost Corvus Energy a celý návrh stojí na kombinaci už existujících a ověřených technologií, které jsou propojeny do jednoho plně elektrického celku.
Meyer Werft zároveň uvádí, že při ideálním provozu by mohlo dojít ke snížení emisí až o 95 %, přičemž loď by v běžném režimu nevypouštěla žádné přímé emise.
Důležitým prvkem projektu je jeho praktičnost v rámci současných možností lodního průmyslu. Nejde o jeden revoluční objev, ale o rozšíření a propojení už dostupných technologií, což má zvýšit šanci na skutečné využití.
Zatím ale chybějí klíčové technické údaje, zejména kapacita baterií a podrobnější údaj o vzdálenosti, kterou loď zvládne urazit. Není tedy jasné, jak flexibilní bude provoz a kolik času loď skutečně stráví dobíjením v přístavech.
Dobíjení a záložní pohon Project Vision
Zásadní roli v celém konceptu hraje infrastruktura evropských přístavů. Loď má být napájena z vysokokapacitních pobřežních napájecích stanic, které umožní rychlé nabíjení mezi jednotlivými plavbami.
Mohlo by vás zajímat
Nadšenec rozebral baterii elektrokola: Věděli jste, co se vlastně v plastovém pouzdru skrývá?
Elektromobilita
Meyer Werft počítá s tím, že do roku 2030 by na takový provoz mohlo být připraveno až 100 evropských přístavů, což je klíčová podmínka k tomu, aby bateriová loď této velikosti vůbec dávala smysl v běžném provozu.
Současně se ale počítá i s alternativní hybridní verzí, která by kombinovala baterie s malými generátory. To by umožnilo delší trasy včetně transatlantických plaveb, kde čistě elektrický provoz naráží na limity dobíjecí infrastruktury.
Project Vision tak ukazuje směr, kterým se může ubírat dekarbonizace velkých výletních lodí, ale zároveň i to, že plná elektrifikace bude záviset nejen na technologiích samotných lodí, ale především na připravenosti přístavů a energetických sítí.
Zdroj: InterestingEngineering, MarineInsight
4 foto