Konec šestnáctileté tradice
Bosch vstoupil na trh e-kol v roce 2010 a hned se středovým motorem. V době, kdy nábojové motory dominovaly celému segmentu, šel záměrně proti proudu a roky obhajoval mid-drive jako technicky lepší řešení s lepším rozložením hmotnosti, vyšší účinností v kopcích a přirozenějším charakterem jízdy.
Teď se situace otočila. Nový motor Hub Line (interní označení BDU306Y) je historicky prvním nábojovým motorem značky a sedí v zadním kole. Bosch tím reaguje na jasný signál: zákazníci v segmentu městských kol stále více chtějí e-kolo, které vypadá jako obyčejné kolo, a to středový motor prostě neumožní tak dobře jako kompaktní motor ukrytý v náboji.
Zdroj: Bosch
Zdroj: Bosch
Co přesně Hub Line umí
Motor nabízí 45 Nm točivého momentu, výkon až 400 wattů a váží 2,3 kilogramu. Průměr pouzdra je jen 100 milimetrů, takže se v zadním náboji téměř ztratí. Nad 25 km/h se motor odpojí a kolo pak jede bez znatelného odporu, podobně jako klasické jízdní kolo.
Na papíře jsou to hodnoty srovnatelné s konkurenčním Mahle X35, který ale váží pouze 2 kilogramy. Bosch je tedy lehce těžší, na druhou stranu přináší zázemí celého ekosystému Smart System, aplikaci eBike Flow, GPS sledování přes ConnectModule a funkce jako eShift pro elektronické řazení.
Důležité je ale vědět, co Hub Line neumí:: motor pracuje pouze se snímačem kadence a senzorem sklonu, nikoli s torque senzorem (měřičem skutečné síly šlapání). To znamená, že nejsou dostupné pokročilé režimy jako eMTB, Race nebo Cargo. K dispozici jsou maximálně čtyři aktivní režimy, zpravidla Eco, Tour, Sport a Turbo, plus Off. Pro městskou jízdu to naprosto stačí, pro náročnější terén by výkon chyběl, ale tam Hub Line ani nemíří.
Zdroj: Bosch
Zdroj: Bosch
PowerTube 360: baterie, která zmizí v rámu
Spolu s motorem přichází nová baterie PowerTube 360, a ta je možná větší novinkou, než se na první pohled zdá. Průměr pouhých 68 milimetrů znamená, že se vejde do spodní trubky rámu o šířce blízké běžnému jízdnímu kolu. Váží 2,1 kilogramu a nabízí kapacitu 360 Wh, přičemž Bosch uvádí dojezd kolem 80 až 89 kilometrů v režimu Eco.
Zdroj: Bosch
Pro srovnání: 360 Wh je na dnešní poměry nižší hodnota, u výkonnějších e-kol je standardem 500 až 800 Wh. Bosch ale cílí jinam: na lehká kola pro každodenní dojíždění po městě, kde takový dojezd plně postačuje. Kdo potřebuje více, může přidat volitelný range extender PowerMore 250, případně zvolit řešení DualBattery. Výrobci si mohou vybrat, zda baterii integrují napevno do rámu, nebo ji udělají vyjímatelnou pro snadné nabíjení doma.
Mohlo by vás zajímat
Bezplatná softwarová úprava dá vašemu elektrokolu ještě více síly. Nemusíte kvůli tomu ani do servisu
Elektromobilita
Přímý soupeř: Mahle
Bosch tímto krokem míří přímo na Mahle, který v segmentu nábojových motorů pro lehká městská a silniční e-kola dominuje již roky. Mahle X35 nabízí srovnatelných 45 Nm, váží ale jen 2 kilogramy, a je proto u výrobců, kteří chtějí co nejlehčí kolo, oblíbenější.
Bosch ale přináší silný argument: vlastní ekosystém, servisní síť a důvěru zákazníků, kteří značku znají. A zatímco Mahle rozšiřuje svůj sortiment i o středové motory (model M40 pro e-MTB s 850 watty a 105 Nm), Bosch jde přesně opačnou cestou a rozšiřuje se do nábojového segmentu.
Prvním sériovým kolem s Hub Line je Canyon Roadlite:ON CF, karbonový singlespeed s řemenovým převodem Gates, za 2 999 eur, tedy přibližně 75 000 korun. Kolo váží 13,9 kilogramu, což je pro e-kolo výjimečně nízká hodnota. Získalo dokonce Red Dot Best of the Best Award 2026 za produktový design. Mezi další výrobce patří Gazelle a Moustache, kteří představí novinky na Eurobike 2026.
5 foto
