Kdo jezdí elektromobilem, ten ví, že změny teplot (a obecně změny počasí) ovlivňují provoz jejich vozu, včetně toho nejdůležitějšího – spotřeby a dojezdu. Přinášíme vám čtyři tipy pro bezproblémový podzimní provoz.
1. Nabíjení v dešti je bezpečné, pozor si dejte na mechanické poškození a nečistoty
Dobíjení za deště je při použití nepoškozeného certifikovaného kabelu a schváleného nabíjecího systému zcela bezpečné. Nabíjecí konektory jsou konstrukčně navrženy tak, aby elektrické kontakty spolehlivě chránily před vlhkostí. Reálné riziko však představuje poškozený kabel, prasklý konektor nebo uvolněná zásuvka.
Před každým připojením se vyplatí zkontrolovat několik základních věcí. Kabel by neměl vykazovat praskliny ani jiné defekty a konektor musí být čistý – bez bláta, ledu či podzimního listí. Právě napadané listí dokáže zablokovat kryt nebo mechanismus zásuvky a zabránit spuštění nabíjení. Zásuvka zároveň nesmí být mokrá nebo zanesená nečistotami a zástrčka musí v portu pevně držet.
Pokud zjistíte znečištění, konektor nikdy nečistěte ostrými předměty ani do něj nefoukejte stlačený vzduch. Při jakémkoliv chybovém hlášení, zápachu po spálenině nebo viditelném poškození nabíjení ihned přerušte a zařízení nepoužívejte. Před cestou je rovněž vhodné ověřit stav stanic v navigaci. V chladu se totiž proces nabíjení může prodloužit, a to zejména v momentě, kdy je akumulátor výrazně vychladlý.
Mohlo by vás zajímat
Nabití elektromobilu za 6 minut je zase o něco blíž. Korejci přišli s průlomovým řešením
Elektromobilita
2. Voda na silnici a topení zvyšují spotřebu: Nespoléhejte na normu WLTP
Mokrá vozovka klade pneumatikám podstatně větší odpor než suchý asfalt. V kombinaci s větrem a nízkými teplotami dochází k přirozenému zkrácení dojezdu. K vyššímu odběru energie dále přispívá vytápění kabiny, vyhřívání sedadel, vyhřívání skel a případné temperování baterie. Rozdíl je nejznatelnější při delších trasách a vyšších rychlostech.
Při plánování cest proto nelze vycházet pouze z katalogového dojezdu podle metodiky WLTP. Tato norma se měří za standardizovaných laboratorních podmínek, které neodpovídají chladnému podzimnímu provozu ani jízdě v dešti. Je nutné počítat s dostatečnou rezervou a nabíjecí stanice si na trase vytipovat předem. Spotřebu lze pozitivně ovlivnit plynulou jízdou bez prudké akcelerace, vhodným využíváním rekuperace a odstraněním zbytečné zátěže z vozu.
Pokud se na silnici tvoří kaluže nebo souvislá vrstva vody, okamžitě snižte rychlost. Vyšší hmotnost elektromobilu může při vysoké rychlosti prodloužit brzdnou dráhu a v kombinaci s nedostatečným dezénem výrazně stoupá riziko aquaplaningu.
Mohlo by vás zajímat
Ztrácí rychleji hodnotu spalovák nebo elektromobil? Analýza odhaluje dramatické znehodnocení
Elektromobilita
3. Chladný akumulátor zpomaluje rychlonabíjení: Pomůže správné načasování a předehřev
Nízké teploty dopadají na elektromobil dvojím způsobem. Baterie v chladu pracuje s nižší chemickou efektivitou a současně je nutné dodat energii na vytápění interiéru i samotného akumulátoru. V zimních podmínkách může dojezd klesnout přibližně o 10 až 30 procent v závislosti na konkrétním modelu, venkovní teplotě, rychlosti a stylu jízdy. Nejvýraznější propad dojezdu nastává při teplotách kolem bodu mrazu a pod ním.
Vychladlá baterie navíc nedokáže okamžitě přijímat maximální nabíjecí výkon. Týká se to především rychlonabíjení, kde řídicí systém z důvodu ochrany článků výkon dočasně omezí. Nabíjení se tak může protáhnout, i když je nabíjecí stanice schopna dodat vyšší výkon.
Nejúčinnějším řešením je předehřátí kabiny i baterie ještě před odjezdem, ideálně ve chvíli, kdy je vůz stále připojen k nabíječce. Energie pro vytápění se pak nečerpá z trakční baterie, ale ze sítě. Praktické je také naplánovat nabíjení tak, aby skončilo krátce před odjezdem, případně zahájit rychlonabíjení ihned po dojezdu, kdy je baterie ještě zahřátá provozem. Předehřev sice nezmenšuje celkovou spotřebu elektřiny, ale šetří kapacitu baterie pro samotnou jízdu.
Zdroj: user6702303/magnific.com
4. Pozor na podhuštěné pneu vlivem nízkých teplot
S klesající teplotou přirozeně klesá tlak v pneumatikách. Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor, spotřebu i opotřebení a zároveň negativně ovlivňují stabilitu a brzdné vlastnosti. Tlak kontrolujte vždy na studených pneumatikách podle hodnot uvedených v návodu k vozu nebo na dveřním rámu. Při prudkých změnách teplot provádějte kontrolu častěji než v létě.
U elektromobilů hraje výběr obutí zásadní roli. Z důvodu vyšší hmotnosti vozidla se může prodloužit brzdná dráha, zatímco pneumatiky s nízkým valivým odporem pomáhají šetřit energii. Bezpečnost však musí mít vždy přednost před několika kilometry dojezdu navíc. Pro chladné období a zimní podmínky je nutné zvolit kvalitní zimní pneumatiky se správným hmotnostním a rychlostním indexem pro daný model. Dále prověřte hloubku i rovnoměrnost dezénu, stav bočnic a dotažení kol.
Zásadní je také dobrý výhled z auta. Znečištěná skla, opotřebované lišty stěračů, zamlžená okna nebo nefunkční osvětlení představují v dešti a šeru značné riziko. Před jízdou pečlivě očistěte skla, doplňte nemrznoucí kapalinu do ostřikovačů a zkontrolujte funkčnost hlavních i zadních světel.
