Jedním z nejdiskutovanějších problémů elektromobility je nutnost dlouhých zastávek, při nichž se v autě nabíjí baterie. Řada lidí je zkrátka odmítá absolvovat a čeká na to, až bude nabití elektromobilu stejně rychlé jako dotankování auta se spalovacím motorem. Jenže… co kdyby se elektromobil nemusel nabíjet vůbec?
Tahle myšlenka už napadla řadu automobilek, v Hondě ji ale vzali vážně a před pěti lety začali pracovat na technologii Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Dynamický bezdrátový přenos energie, jak zní volný český překlad, jednoduše počítá s tím, že se bude elektromobil sám nabíjet při jízdě po silnici. Klíčová změna nicméně neproběhne uvnitř auta, nýbrž pod asfaltem.
Jak to celé funguje
Ano, Honda ve spolupráci s Taisei Corporation a Taisei Rotec přichází s „nabíjecí silnicí“. Odvážný koncept počítá s tím, že se pod asfalt umístí dlouhá série vysílacích jednotek s cívkami, které vytvoří magnetické pole. Na spodku elektromobilu potom bude přijímač, který zachytí vydávanou energii (s přenosovým výkonem až 150 kW) a přemění ji na elektřinu, jež bude pohánět elektromobil.
HONDA IS DEVELOPING ROADS THAT CHARGE ELECTRIC CARS WHILE THEY DRIVE On October 6, 2026, Honda announced a wireless charging technology designed to deliver electricity to electric vehicles while they’re moving. Developed with Japanese construction companies Taisei and Taisei Rotec, the system uses electrical coils embedded beneath the road. These create magnetic fields that transfer energy to a receiver mounted underneath the vehicle, without physical contact or charging cables. Honda is developing the technology for passenger cars and heavy trucks, with future testing targeting power levels of up to 150 kW. The goal is to reduce charging stops and potentially allow vehicles to operate with smaller batteries. Public-road demonstrations are planned in Japan from fiscal year 2027, beginning in April. Imagine driving along a highway while the road itself helps keep your battery charged. That’s the future Honda is working toward.
— Joakims World 369 (@JoakimsWorld369) October 23, 2026
Zní to dost přímočaře, správně ale tušíte, že jsme od realizace tohoto „pohonu“ ještě daleko. Honda začne DWPT teprve příští rok testovat na veřejných japonských silnicích a bude se muset popasovat se spoustou problémů. Samotná technologie už se ladí zmíněných pět let, je však potřeba vyřešit, jak přesně se vysílací jednotky umístí do silnice a jak se zajistí odolnost celého mechanismu, jenž by měl ustát provoz milionů aut.
Problémy k vyřešení
Honda chce všechno vyzkoušet na nákladních autech, kterým by DWPT prospělo nejvýrazněji (mohlo by vést ke zmenšení baterie, a tudíž výraznému snížení hmotnosti celého vozidla). Pak se přejde k ostatním elektromobilům a někde mezi tím se pochopitelně bude řešit, jak by se konvertovalo obrovské množství silnic a jak by se různé automobilky dohodly na montáži přijímací jednotky, která by na spodku auta přijímala energii.
DWPT tak ještě čeká nesmírně dlouhá cesta. Třeba ale Honda se svým snažením uspěje a elektromobily (alespoň někde) udělají další důležitý krok kupředu.
Zdroj: Interesting Engineering, Autoweek
