Na dálnice plné standardních kamionů jste si jistě dávno zvykli. V posledních letech ale přibývají i elektrická nákladní auta. Do tohoto segmentu by rád vstoupil také Elon Musk se svou Teslou.
Podle očekávání mají elektrické náklaďáky své výhody i nevýhody. Trápí je například několikatunová baterie, kterou je potřeba po zhruba 500-800 kilometrech nabíjet minimálně několik desítek minut.
Mohlo by vás zajímat
Slavná italská automobilka hází ručník do ringu. Ukončila prodej elektrického SUV, podobný krok se týká i dalších výrobců
Elektromobilita
Co kdyby ale tento problém zmizel? Právě nad tím se zamyslel německý projekt BEV Goes eHighway, který testoval dva elektrické kamiony poháněné přes trolejové vedení. Celý nápad spočíval v tom, že se do kamionů dala výrazně menší baterie, která se kontinuálně nabíjela v rychlosti 90 km/h skrz pantograf, jenž se dotýkal trolejového vedení.
Úspěšný experiment
Vedení se postavilo na několika kilometrech německých dálnic a elektrické kamiony s ním postupně najezdily přes 10 tisíc kilometrů. Všechno přitom fungovalo jako na drátkách – při předjíždění (a tudíž vyjetí mimo trolejové vedení) se kamionu jednoduše stáhnul pantograf a jel na svou menší baterii, jen aby se vzápětí napojil zpět na vedení.
Will trucks look like trains in the future? The answer for the project BEV Goes eHighway (BEE) is "potentially yes." If you are interested in how click on the link: https://t.co/41r96nrQ9H#lkw #stromabnehmer #trucks #electric #BEE #ika pic.twitter.com/YrwKRJd9BP
— ika Institute for Automotive Engineering (@ika_RWTH) September 21, 2023
Experiment tedy prokázal, že nová technologie funguje, a že je až překvapivě spolehlivá. V této rovině se jedná o úspěch, rychlé zavedení elektrických nákladních aut s pantografem nicméně nečekejte.
Test se dvěma kamiony a pár úseky vyšel na 6 milionů eur a rozšíření takzvaných „eHighways“ po celém Německu by stálo astronomické peníze.
Když technologie narazí na praxi
Co kdyby se potřebné peníze čirou náhodou našly? Německá nákladní doprava by ihned narazila na další překážku. Nová auta by nemohla vyjet do okolních států, kde by trolejové vedení nebylo.
Mohlo by vás zajímat
Pozor na skrytý problém plug‑in hybridů. Tato častá chyba řidičů může zničit motor, varují odborníci
Elektromobilita
Aktuálně jsou problémem i nabíjecí stanice pro běžná elektrická nákladní auta (třeba v Česku máme doslova dvě), takže je potenciální přechod na „trolejové kamiony“ hudbou velmi daleké budoucnosti.
Anebo se ho také nedočkáme vůbec. Představa, že je nad každou dálnicí v Evropě trolejové vedení, totiž z dnešního pohledu zní zcela absurdně. I když test prokázal, že máme funkční technologii doslova po ruce.
Zdroj: Autobahn, BEV Goes eHighway
