Auto, které po vysazení posádky samo odjede
Startup Chip Motors představil malé elektrické vozidlo určené pro krátké každodenní cesty. Jeho hlavní předností není výkon ani dojezd, ale schopnost po vysazení posádky samostatně odjet zaparkovat, později se vrátit pro svého majitele nebo třeba dojet pro připravený nákup.
Mohlo by vás zajímat
Výrobce chce nabídnout praktičtější alternativu k velkým rodinným autům, kterou si budou moci dovolit širší skupiny zákazníků. Základní čtyřmístná verze vozu vyjde na 15 tisíc dolarů (zhruba 320 tisíc korun) a první zákazníci by se jí měli dočkat v roce 2027.
Chip připomíná křížence golfového vozíku a terénního buggy. Má otevřenou karoserii, vysoké čelní sklo a na přídi LED panel s animovaným úsměvem, který podtrhuje hravé pojetí celého projektu. Vůz je určený hlavně pro rodiny a každodenní přesuny po okolí, například na pláž, na nákup nebo při rozvážení dětí do školy. Jezdí maximální rychlostí 40 km/h, takže v USA spadá mezi nízkorychlostní vozidla určená pro silnice s limitem do 56 km/h.
Inspirací byly golfové vozíky
Podle spoluzakladatele Jamese Detweilera stál za vznikem vozu rostoucí zájem Američanů o golfové vozíky. Během pandemie se přestaly používat jen v uzavřených resortech a lidé s nimi začali běžně jezdit na pláž, na nákupy nebo po okolí. Rozhodující impuls pak přišel od jeho bratra, který jedno ze svých SUV nahradil šestimístným golfovým vozíkem a využíval ho téměř na všechny krátké cesty.
Detweiler proto dospěl k názoru, že na trhu chybí vozidlo, které nabídne stejné výhody jako golfový vozík, ale bude od začátku navržené pro běžný provoz. „Většina lidí kupovala vylepšené golfové vozíky, přestože nebyly stavěné pro silnice. Chyběl produkt navržený přímo pro tento způsob používání i značka, která by tuto kategorii definovala,“ vysvětlil serveru InsideEVs.
Mohlo by vás zajímat
Dálkové řízení převezme operátor, ne umělá inteligence
Nejzajímavější součástí vozu je služba Chip Go, která umožňuje převzít ovládání auta na dálku. Nejde přitom o autonomní řízení. Místo umělé inteligence vůz řídí vyškolený operátor, který se orientuje pomocí kamer a senzorů rozmístěných kolem vozidla. Po příjezdu do cíle tak může řidič vystoupit a auto mezitím odjede zaparkovat. Později si ho může přivolat zpět nebo jej poslat domů či pro připravený nákup.
Právě tento způsob řízení vyvolal otázky ohledně bezpečnosti. Detweiler zdůraznil, že nejde o autonomní vůz. Ovládání má vždy na starosti člověk a společnost během této doby přebírá odpovědnost za případné škody. Služba se má řídit stejnými pravidly jako vzdálená asistence využívaná u robotaxi a firma její spuštění připravuje ve spolupráci s úřady na Floridě. Dálkové ovládání bude navíc zpočátku fungovat pouze tehdy, když ve voze nebude nikdo sedět.
video
