Vítězí spalovací auta? Experti varují, že Evropě hrozí detroitský scénář

Evropské automobilky mohou zopakovat pád Detroitu

Podle expertů stojí západní automobilky na důležité křižovatce. Situace mnohým připomíná 80. léta, kdy americké giganty jako Ford, General Motors nebo Chrysler, začaly ztrácet tržní podíl. Japonci tehdy přišli s levnějšími a úspornějšími auty, kterými včas reagovali na období drahé ropy – a Američané na to doplatili.

Výsledkem byl propad prodejů a ztráta statisíců pracovních míst. Symbolem tohoto pádu se stal právě Detroit, kdysi „hlavní město automobilů“.

Dnes hrozí podobný scénář znovu – tentokrát kvůli tomu, že západní výrobci v oblasti elektromobility zpomalují. Mnohé automobilky omezují investice do elektroaut a vracejí se k tradičním spalovacím motorům. Mezitím čínské značky výrazně posilují.

Firmy jako BYD nebo Leapmotor přicházejí s cenově dostupnými a technologicky vyspělými elektromobily, které si v Evropě rychle nacházejí své příznivce. BYD dokonce loni předběhl Teslu a stal se největším výrobcem čistě elektrických aut na světě.

Elektromobilita na rozcestí: Amerika brzdí, Čína ujíždí a Evropa nesmí zaváhat

Zvlášť výrazný odklon od elektromobility je vidět v USA. Prezident Donald Trump zrušil podporu v některých klíčových oblastech – například daňových úlevách nebo emisních regulacích. Jeho rozhodnutí přechod na elektromobilitu ještě zpomalilo a oslabilo konkurenceschopnost amerického trhu.

Bývalý šéf Aston Martinu, Andy Palmer, před tímto postupem, varuje – a to celkem otevřeně. Podle jeho názoru to nejhorší, co teď Evropa může udělat, je čekat, brzdit investice a doufat, že se trh „nějak otočí“. Podle něj se to však nestane. Čínské firmy si totiž včas zajistily know-how v oblasti baterií a softwaru, a výrobu rychle rozjely.

Situaci navíc komplikuje i geopolitika. Konflikt v Íránu tlačí nahoru cenu ropy, což znovu zvyšuje zájem o elektromobily – lidé je častěji vyhledávají online, a roste i prodej ojetin. To jen ukazuje, jak riskantní je vracet se zpět k fosilním palivům.

Automobilky pod tlakem: Elektromobily nevynášejí, strategie se otřásá

Západní automobilky jsou ale i pod ekonomickým tlakem. Elektromobily zatím nevydělávají tolik, jako vozidla se spalovacími motory. Firmy proto upravují své prognózy směrem k nižším číslům.

Podle Julie Poliscanovy z organizace Transport & Environment to může krátkodobě dávat smysl – ale z dlouhodobého hlediska je to problém. Jinými slovy: Pokud automobilky chtějí setrvat na trhu i po roce 2035, je to podle ní dost „hloupý“ přístup.

Výrobci se brání tím, že poptávka po elektrických autech je zatím slabší, výroba drahá a nabíjecí infrastruktura nedostatečná. Loni činil podíl elektromobilů na celkovém počtu nových prodaných vozidel v Evropě zhruba jen 20 %.

Zmatek kolem roku 2035: Automobilky tápou mezi technologiemi

Jenže základní otázka stále zůstává: Jak automobilky chtějí výrazně snížit emise CO₂ pro splnění budoucích limitů, a to aniž by významněji přešly na elektromobilitu? Současný postup mnohých výrobců zpochybňuje i bývalý šéf Stellantisu, Carlos Tavares.

A do toho všeho ještě promlouvá značná nejistota z politické oblasti. Evropská komise zmírnila plánovaný zákaz spalovacích motorů od roku 2035 a umožnila další výjimky. Podle mnohých odborníků z branže to vzbuzuje chaos a nutí výrobce investovat do více technologií zároveň – což výrazně zvyšuje jejich náklady.

A mezitím výrobci z asijské velmoci motoristy přesvědčují o tom, že jejich elektrická vozidla jsou v poměru cena výkon to nejlepší, co mohou zvolit. Ke škodě evropských výrobců, velmi úspěšně.

Zdroj: Ecomento