Gabriel Barresi z argentinského General Roca se letectví věnuje prakticky celý život. „Letecká doprava je mou vášní už od dvou let,“ svěřil se Barresi v rozhovoru pro deník LM Neuquen. Tato celoživotní fascinace ho už v patnácti letech vedla k ambici postavit si vlastní simulátor.
V té době byl v Argentině dovoz potřebných komponentů ze zahraničí nesmírně komplikovaný, což Barresiho donutilo k vlastnímu vývoji. Sám se naučil základy konstrukce a designu a většinu elektroniky i fyzických dílů si vyrobil na vlastní pěst. Když pak jako šestnáctiletý sdílel fotografie svého kokpitu Boeingu 737 na internetu, okamžitě tím zaujal komunitu nadšenců a ještě před dokončením střední školy prodal své první kusy zákazníkům do Skotska a Spojených států.
Po absolvování studia leteckého inženýrství se Barresi vrátil do rodného města a založil společnost VSIM. Firma se dnes specializuje na vývoj a výrobu profesionálních leteckých simulátorů, které mají jediný cíl: být nerozeznatelné od skutečných letadel. Barresi sází na naprostou soběstačnost: od vlastních tištěných spojů až po konstrukci kabiny si vše zajišťuje buď přímo ve vlastní dílně, nebo u místních dodavatelů. Díky tomu dokáže nabídnout špičkovou technologii za cenu, která je konkurenceschopná i vůči velkým mezinárodním hráčům.
Jeho stroje dnes využívají jak jednotlivci pro domácí trénink, tak velké letecké školy. Pro ně Barresi vyvíjí komplexní systémy, jako je například simulátor soukromého proudového letounu Cessna Citation Mustang, který je navržen pro náročný provoz až 20 hodin denně.
„Naším cílem je, aby byl simulátor úplně stejný jako reálné letadlo. Chceme repliku 1:1, a to nejen funkčně, ale i hapticky. Haptické vnímání – z řeckého haptikos, tedy vztahující se k hmatu – je teorie vjemů. Když pohnete ovladačem, musíte cítit totéž co v opravdovém letadle, váhy i ovládací prvky musí být shodné. Pokud simulátor působí lacině nebo nereálně, postupy, které se v něm člověk učí, se správně nezafixují,“ vysvětlil Barresi v rozhovoru pro deník LM Neuquen.
Mohlo by vás zajímat
K růstu jeho firmy pomáhá i fakt, že se po letech pandemického útlumu letecký provoz opět naplno rozjíždí. Data z roku 2025 ukazují, že německá letiště odbavila přes 207 milionů cestujících, což představuje meziroční nárůst o 3,9 %, a podobný trend je patrný i v nákladní dopravě. S tím, jak se celý sektor vrací do své předkrizové kondice, logicky stoupá poptávka po efektivním výcviku nových pilotů.
Cesta Gabriela Barresiho od prvních nadšeneckých pokusů v dětském pokoji až po dodávky pro prestižní letecká centra je tak názorným příkladem toho, jak se z technického talentu a schopnosti poradit si s nedostatkem zdrojů může stát plnohodnotný byznys, který dnes reálně formuje výcvik budoucích profesionálů.
Zdroj: Chip.de, LM Neuquen
