Evropská unie zatrhla výrobcům elektrokol trik, který nás nutil kupovat nové baterie

Dobrá zpráva pro majitele elektrokol: Nové nařízení Evropské komise usnadňuje opravy drahých baterií

Pro mnoho majitelů elektrokol je baterie nejdražším komponentem, který se časem opotřebovává. Když začne slábnout, může to vyjít pěkně draho: V některých případech nezbývá než baterii kompletně vyměnit.

Obzvlášť nepříjemné to je v případech, kdy by oprava byla technicky možná, ale je omezena softwarem nebo firmwarem. A právě to je případ, na který nově platné nařízení Evropské komise myslí také.

Od 31. července 2026 musejí členské státy Evropské unie uplatňovat novou směrnici o právu na opravu. Evropská komise v této souvislosti uvádí, že výrobci nesmějí používat žádné smluvní doložky ani hardwarové či softwarové techniky, které by opravě bránily nebo ji ztěžovaly. Výjimkou mohou být případy, kdy k tomu mají legitimní a objektivní důvod.

Firmware nesmí blokovat opravy

Pro majitele elektrokol je nové nařízení zajímavé zejména v souvislosti s akumulátory. Moderní akumulátory pro elektrokola se neskládají pouze z článků, ale také z elektroniky, senzorů a systému řízení.

Pokud software detekuje poruchu a v návaznosti na to potřebuje opravu, může v některých případech akumulátor dokonce zablokovat. Pro spotřebitele to následně znamená, že místo jednotlivých komponent bude muset zakoupit dražší kompletní akumulátor.

Do budoucna by tedy mělo být mnohem obtížnější zavést paušální blokování baterií. Firmware nesmí bránit opravě jen proto, aby spotřebitelé byli nuceni koupit nový originální díl. Ochranná opatření však zůstávají přípustná i nadále, pokud pro to existují objektivní důvody. Mezi jinými to mohou být bezpečnost, ochrana před neoprávněnou manipulací nebo ochrana duševního vlastnictví.

Akumulátory pro elektrokola spadají do působnosti nařízení o bateriích

Důležitá je také souvislost s nařízením Evropské komise o bateriích. To se vztahuje i na baterie pro lehké dopravní prostředky. Mezi ně patří mimo jiné elektrokola a elektrické koloběžky.

Evropská komise poukazuje na to, že nové nařízení o bateriích stanoví požadavky na odnímatelnost a vyměnitelnost baterií.

Pro majitele elektrokol to však neznamená, že by si do budoucna měli opravovat baterie sami. Lithium-iontové baterie mohou při nesprávné manipulaci či zásahu představovat nebezpečí. Chyby při montáži mohou způsobit požár nebo ohrozit bezpečnost celého kola.

V praxi jde spíš o to, aby kvalifikované specializované servisy mohly baterie kontrolovat, rozebírat, opravovat nebo vyměňovat, a to aniž by jim v tom bránily umělé softwarové překážky.

Opravy namísto vyhazování: Servis by se měl v mnohém zjednodušit

Nové právo na opravu se nevztahuje pouze na baterie elektrokol. Výrobci by měli být povinni nabízet možnost opravy svých výrobků i po uplynutí zákonné záruční lhůty. A spotřebitelé by navíc měli mít možnost snadněji zjistit, kde a za jakých podmínek je oprava možná.

Pro zákazníky by se opravy mohly nakonec i více vyplatit. V rámci uplatnění nového nařízení v jednotlivých státech je možný i postup, kdy v případě, že budete ještě v záruční lhůtě souhlasit s opravou vadné komponenty namísto její výměny za novou, dojde k prodloužení záruky o 12 měsíců.

Pro majitele elektrokol je však nejdůležitější změnou, že vadná baterie nemusí automaticky skončit v koši. Výrobci již nesmějí paušálně bránit opravám prostřednictvím softwaru či hardwaru.

To, zda lze baterii v konkrétním případě opravit, však i nadále bude záviset především na jejím stavu, bezpečnosti a dostupnosti vhodných specializovaných servisů.

Zdroj: Europa.eu, Evropská komise